Son las 5:40 en Barracas y el frío de julio empaña el parabrisas. Osvaldo, 82 años, abre el portón, acomoda un mate en un portavasos casero y levanta el capot. Revisa aceite, agua y el cable del cebador del Renault 12 de 1978. Gira la llave dos veces y el motor queda parejo a 900 rpm. Carga un bolso liviano y un juego de herramientas. Arranca hacia la Ruta 3 con un objetivo claro: llegar a Ushuaia, sin apuro y sin dramas.
Antes de doblar hacia la Autopista, manda un audio a la familia. Se lo escucha seguro. Dice que hará tramos de 400 a 700 kilómetros por día, con paradas cada dos horas. Y lanza, entre risas, la frase que viene repitiendo hace una semana: “Mis hijos apostaban a que no pasaba de Bahía Blanca”. Aprieta el cinturón, pone cuarta a 60 km/h y se mete en la mañana porteña, todavía oscura.
Plan de ruta y mecánica: cómo se arma un viaje de 3.000 kilómetros a los 82
Osvaldo no improvisó. Llevó el R12 al mecánico 10 días antes y pidió una revisión completa. Cambiaron correas, bujías, platinos, mangueras de agua y el filtro de nafta. Revisaron el carburador y dejaron el ralentí en 850-900 rpm. Chequearon frenos, amortiguadores y alineación. Montó cuatro cubiertas nuevas 165/70 R13. La preparación insumió 8 horas de taller y dos idas a repuestos. No buscó “dejarlo nuevo”, buscó fiabilidad básica.
Los números cerraron. Entre repuestos (AR$ 320.000) y mano de obra (8 horas a AR$ 25.000 = AR$ 200.000), gastó AR$ 520.000. Las cubiertas sumaron AR$ 240.000 por el juego, con balanceo incluido. Total de preparación: AR$ 760.000. Con ese piso, estimó consumo de 8,5 a 9,5 l/100 km a 90 km/h. Para 3.030 kilómetros, calculó 270 a 290 litros de nafta súper.
Con precios entre AR$ 1.200 y AR$ 1.600 por litro según provincia, proyectó un gasto de combustible de AR$ 324.000 a AR$ 464.000. Cargó un bidón vacío de 10 litros por prevención, pero no llevó nafta. Sumó fusibles, cinta vulcanizada, abrazaderas, dos correas extra y un kit de reparación de carburador. Guardó papeles a mano: DNI, cédula verde, VTV vigente y seguro con extensión a países limítrofes.
El plan de manejo fue directo y concreto: etapas de 600 a 700 kilómetros en la parte media del viaje y menos en el inicio y el final. Velocidad crucero de 85 a 95 km/h para no forzar el 1.4, 3.500 rpm máximas en llano. Paradas de 15 minutos cada 150 a 180 kilómetros para estirar piernas y revisar niveles. Dos noches largas de descanso estratégico para llegar lúcido al cruce del Estrecho.
De Buenos Aires a Bahía Blanca: la apuesta familiar y el primer filtro
Salió de Barracas a las 5:50 y enlazó General Paz y Autopista a Cañuelas. A las 7:20 pasó San Miguel del Monte, primera parada de 15 minutos. A las 9:10 estaba en Las Flores y a las 11:40, en Azul. Almorzó en Tres Arroyos a las 14:00, un sándwich y agua. El R12 viajó a 90 km/h, 3.400 rpm, sin tironeos. Temperatura clavada a la mitad, sin perder una gota de aceite.
Llegó al cartel de Bahía Blanca a las 18:35, con 635 kilómetros acumulados. Pagó dos peajes antes de Cañuelas, AR$ 600 y AR$ 700. En ruta, cero peajes. Consumo del primer día: 55 litros, promedio 8,6 l/100 km. Llamó a sus hijos por videollamada desde una YPF de la Avenida Alem. Se rieron. El “no pasás de Bahía Blanca” quedó atrás en menos de 13 horas, con cuatro paradas cortas y una larga.
“El primer día te tienta acelerar, pero el truco fue ir a 90, sin pelearme con nadie. El auto agradece.”
Durmió en un hotel sencillo a 12 cuadras del centro. Pagó AR$ 38.000, habitación single, desayuno incluido a las 6:30. A las 21:30 ya estaba en cama, con las piernas en alto y medias de compresión. Seteó la alarma a las 5:45. Presión 13/8, medida con un tensiómetro de muñeca. Cargó el celular y dejó la ropa del día siguiente a mano para ganar tiempo y evitar corridas a la mañana.
El segundo tramo fue Bahía Blanca–Puerto Madryn: 670 kilómetros. Salió a las 6:20, cruzó Viedma a las 10:00 y llegó a Madryn a las 16:50, con viento a 40-50 km/h de costado. Tres paradas de 10 a 15 minutos cada 200 kilómetros. Cargó 30 litros en Viedma y 25 en Sierra Grande. Promedio de 82 km/h por ráfagas. El tablero, sin novedades: aguja de temperatura a un tercio y presión de aceite firme.
Patagonia, aduanas y ferry: de Madryn a Ushuaia en tres días efectivos
Madryn–Comodoro Rivadavia fue un día corto: 445 kilómetros en 6 horas. Salió a las 8:00 para evitar fauna al alba. Llegó a las 14:10. Wind chill de 0 °C y ráfagas a 60 km/h. El R12 respondió bien en subidas largas a 80 km/h. Consumo un poco mayor: 9,8 l/100 km por viento. Durmió temprano, a las 20:30. Pagó AR$ 42.000 la noche. Al otro día, objetivo: Río Gallegos, unos 680 kilómetros por la RN3.
De Comodoro a Gallegos, 9 horas con dos estiradas de 20 minutos. Tanques intermedios en Caleta Olivia y Piedra Buena, 28 y 24 litros. Entró a Río Gallegos a las 18:10 y se alojó cerca de la salida a Monte Aymond. Revisó papeles para el cruce chileno: DNI, cédula verde, seguro con cobertura en Chile y el SOAPEX impreso. Guardó alimentos en envoltorios cerrados para Aduanas. Preparó cambio chico en pesos chilenos.
El día del cruce empezó a las 6:00. Salió a Monte Aymond y estaba en la frontera a las 7:15. Trámite argentino en 12 minutos. Trámite chileno en 25, con declaración SAG sin contratiempos. A las 9:30 estaba camino a la Primera Angostura. Espera de 40 minutos al ferry. Cruce en 20 minutos. Pagó CLP 20.000 por el auto, con débito. A las 12:10 retomó rumbo a San Sebastián. Reingresó a Argentina a las 13:00.
“Crucé el Estrecho comiendo galletitas. Si te apurás, te equivocás en Aduana. Mejor ir paso a paso y con papeles a la vista.”
De San Sebastián a Río Grande fueron 80 kilómetros, y de ahí a Tolhuin, 106 más. El último tramo, 104 kilómetros, subiendo el Garibaldi a 60-70 km/h en tercera. Entró a Ushuaia a las 19:20, con 3.030 kilómetros totales. Cinco días efectivos de manejo: 1 día a Bahía Blanca, 1 a Madryn, 1 a Comodoro, 1 a Gallegos y 1 a Ushuaia. Gasto total de combustible estimado: 280 litros, AR$ 360.000 a valores promediados del recorrido.
- Documentación: DNI, cédula verde o azul, VTV vigente y seguro con extensión a Chile; imprimir comprobantes y SOAPEX.
- Ferry Primera Angostura: cruces frecuentes; esperas de 20 a 60 minutos; pago en CLP o con débito; cruce de 20 a 25 minutos.
- Peajes: solo en accesos a Cañuelas (2); en RN3 patagónica no hay; radar móvil en tramos de Chubut y Santa Cruz.
- Distancias de referencia: Buenos Aires–Bahía Blanca 635 km; Bahía Blanca–Madryn 670 km; Madryn–Comodoro 445 km; Comodoro–Gallegos 680 km; Gallegos–Ushuaia 600 km.
- Consumo estimado R12: 8,5 a 9,8 l/100 km entre 85 y 95 km/h; planificar cargas cada 250 a 300 km por seguridad.
¿Qué pesó más en el logro: la mecánica del Renault 12 o la organización de un abuelo de 82?
Osvaldo lo explica sin rodeos: a los 82, el límite no lo marca el auto, lo marcan los tiempos. Hizo chequeo clínico 15 días antes y llevó electro reciente. Durmió 7 a 8 horas por noche y mantuvo cinco comidas livianas diarias. Evitó manejar de noche salvo tramos cortos urbanos. Paró cada 2 horas sí o sí, aunque “venía bien”. Tomó agua aún sin sed. La ecuación fue cuerpo + auto + horas razonables.
La organización también fue financiera. Sumó AR$ 760.000 en preparación y entre AR$ 324.000 y AR$ 464.000 en nafta, según precio por provincia. Hospedajes: tres noches entre AR$ 38.000 y AR$ 45.000. Ferry: CLP 20.000. Peajes: AR$ 1.300. Total directo del viaje, sin comidas: entre AR$ 1.123.300 y AR$ 1.270.300. Lo pagó en efectivo y débito, para esquivar límites de posnet en estaciones chicas.
El resto fue lectura de clima y de ruta. Chequeó el pronóstico del viento dos veces por día. Si las ráfagas pasaban 70 km/h, plan B: etapa más corta. Subidas largas, tercera a 60-70 km/h, sin forzar. Frenadas graduales para no fatigar campanas traseras. Refrigerante revisado al final de cada día con el motor frío. Herramientas: 12 kilos entre crique, llaves 10 a 19, crique botella y linterna. Nada heroico. Todo ordenado.
| Punto clave | Detalle | Qué aporta al lector |
|---|---|---|
| Planificación | Etapas de 445 a 700 km, 5 días de manejo, paradas cada 2 horas | Modelo para organizar tiempos y evitar fatiga |
| Mecánica | Repuestos AR$ 320.000, mano de obra AR$ 200.000, cubiertas AR$ 240.000 | Presupuesto realista de preparación |
| Costos de viaje | Nafta AR$ 324.000–464.000, peajes AR$ 1.300, ferry CLP 20.000 | Referencia de gastos directos en ruta |
| Documentación | DNI, cédula, VTV, seguro con Chile y SOAPEX impreso | Checklist para cruzar fronteras sin demoras |
