{"id":53036,"date":"2026-10-28T12:00:00","date_gmt":"2026-10-28T15:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.diario22.ar\/notix2\/?p=53036"},"modified":"2026-10-22T14:28:09","modified_gmt":"2026-10-22T17:28:09","slug":"esta-ciudad-acaba-de-ser-elegida-entre-las-mas-ventosas-del-planeta-y-no-esta-donde-pensas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.diario22.ar\/notix2\/esta-ciudad-acaba-de-ser-elegida-entre-las-mas-ventosas-del-planeta-y-no-esta-donde-pensas\/","title":{"rendered":"Esta ciudad acaba de ser elegida entre las m\u00e1s ventosas del planeta \u2014 y no est\u00e1 donde pens\u00e1s"},"content":{"rendered":"

Son las 7:10 en el bulevar de Neftchilar, frente al Caspio. Luc\u00eda Pereyra, 34 a\u00f1os, rosarina, aprieta la bufanda con una mano y con la otra sujeta un vaso de caf\u00e9 que salpica. El anem\u00f3metro del celular marca r\u00e1fagas de 65 km\/h y la campera hace ruido. A 13.100 km de Buenos Aires, el viento corta las veredas y dobla los carteles. Luc\u00eda est\u00e1 en Bak\u00fa por trabajo y mira el puerto mientras un taxi amarillo lucha por estacionar.<\/p>\n

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En el chat del equipo entra el dato que la sorprende: un relevamiento internacional reci\u00e9n publicado la ubica entre las ciudades m\u00e1s ventosas del planeta. No es el lugar que cualquiera en Argentina habr\u00eda se\u00f1alado primero. \u201cPens\u00e1s en Islandia o en Nueva Zelanda, no en el C\u00e1ucaso\u201d, dice. Ella ya lo siente en la piel: caminar 800 metros le toma 15 minutos por las r\u00e1fagas cruzadas de primera hora.<\/p>\n

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C\u00f3mo se midi\u00f3 y por qu\u00e9 importa<\/h2>\n

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El \u00edndice que escal\u00f3 a Bak\u00fa usa mediciones continuas de 10 minutos a 10 metros de altura, el est\u00e1ndar de la Organizaci\u00f3n Meteorol\u00f3gica Mundial. Toma datos de 2011 a 2025 en aeropuertos, boyas y estaciones urbanas, y calcula promedios anuales, percentiles de r\u00e1faga y d\u00edas con vientos sostenidos superiores a 10 m\/s. La ciudad entra en el pelot\u00f3n de punta por su combinaci\u00f3n: m\u00e1s de 200 d\u00edas \u201cventosos\u201d por a\u00f1o y r\u00e1fagas superiores a 80 km\/h en episodios frecuentes.<\/p>\n

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La metodolog\u00eda no se queda en el r\u00e9cord por una sola tormenta. Pondera la persistencia diaria, la estacionalidad y la exposici\u00f3n urbana real: canchas abiertas, pasajes entre torres, explanadas costeras y avenidas anchas. Para entrar en la lista, una ciudad necesita superar 20 km\/h de promedio anual de viento y sostener m\u00e1s de 1.800 horas al a\u00f1o con m\u00e1s de 8 m\/s. Bak\u00fa cumple con margen y escala posiciones por su constancia entre octubre y mayo.<\/p>\n

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Bak\u00fa, la capital del Caspio que sopla todo el a\u00f1o<\/h2>\n

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La geograf\u00eda explica parte del fen\u00f3meno. Bak\u00fa mira al Caspio y se alinea con un pasillo natural entre el Gran C\u00e1ucaso y las tierras altas del sur. Dos vientos dominan el calendario: el Khazri, fr\u00edo y del norte, y el Gilavar, c\u00e1lido y del sur. Entre noviembre y marzo, el Khazri baja la sensaci\u00f3n t\u00e9rmica: 9 \u00b0C pueden sentirse como 3 \u00b0C con 50 km\/h. En verano, el Gilavar barre polvo y sube la evaporaci\u00f3n costera.<\/p>\n

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La ciudad moderna amplifica o modera. Pasajes entre torres como las Flame Towers canalizan r\u00e1fagas y crean \u201ccalles\u201d de viento con picos. Barandas de 1,2 metros en el bulevar rompen la velocidad a nivel peat\u00f3n. Las obras portuarias nuevas incluyen mamparas de 3 metros para reducir rociones. En los accesos, carteles electr\u00f3nicos cortan el tr\u00e1nsito de camiones con r\u00e1fagas previstas de m\u00e1s de 90 km\/h. Los cierres duran 30 a 120 minutos seg\u00fan el pron\u00f3stico en ventanas de 6 horas.<\/p>\n

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Cuando el Khazri entra de golpe, el taxi tarda el doble y los puentes peatonales vibran. Ten\u00e9s que planificar media hora extra.<\/p><\/blockquote>\n

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En el aeropuerto Heydar Aliyev, los vientos cruzados obligan a rotar pistas y a espaciar despegues. No hay cierres prolongados, pero s\u00ed demoras de 20 a 40 minutos en picos invernales. La red de metro, con 3 l\u00edneas y m\u00e1s de 35 estaciones, absorbe viajes cuando se restringen buses articulados en avenidas expuestas. Las paradas elevadas incorporaron paneles laterales transparentes para cortar r\u00e1fagas sin perder visibilidad. El mantenimiento extra es tangible: m\u00e1s limpieza por polvo y m\u00e1s refuerzos en se\u00f1alizaci\u00f3n.<\/p>\n

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\u00bfQu\u00e9 significa esto para quienes viajan y para la ciudad?<\/h2>\n

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Para el visitante, el viento no es an\u00e9cdota clim\u00e1tica: condiciona itinerarios, costos y tiempos. Un paseo de 4 km por el bulevar puede volverse exigente con r\u00e1fagas de 70 km\/h. Museos y centros comerciales ganan peso como refugio entre las 14:00 y las 17:00, cuando se combinan brisas t\u00e9rmicas y brillos del Caspio. Las excursiones a Gobust\u00e1n o Ateshgah reprograman salidas con un margen de 60 a 90 minutos si hay alerta amarilla por polvo en superficie.<\/p>\n

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El municipio etiqueta zonas con riesgo alto de r\u00e1faga en mapas p\u00fablicos y exige protecciones temporarias en obras desde 2022. Las normas piden c\u00e1lculos de barandas, carteles y andamios para r\u00e1fagas de dise\u00f1o de 120 a 140 km\/h seg\u00fan exposici\u00f3n. Eso eleva el costo de obra entre 1,5% y 3,0%, pero reduce siniestros y cierres. La ciudad tambi\u00e9n usa el viento a favor: aeraci\u00f3n en verano, reducci\u00f3n de islas de calor y ventilaci\u00f3n cruzada en edificios orientados norte-sur.<\/p>\n

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  • Riesgo de cierres: el bulevar marino puede restringirse 2 a 4 horas con r\u00e1fagas de 80 km\/h o m\u00e1s.<\/li>\n

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  • Transporte: l\u00edneas de bus largas desprograman cada 15 minutos con vientos sostenidos superiores a 12 m\/s.<\/li>\n

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  • Ropa: una campera con capucha y cierre al cuello evita p\u00e9rdida de calor con sensaciones de 0 a 5 \u00b0C en invierno.<\/li>\n

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  • Drones: quedan prohibidos con vientos mayores a 10 m\/s en radios de 5 km desde el centro.<\/li>\n

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  • Tiempo adicional: presupuestar 20 a 30 minutos extra para traslados en superficie en d\u00edas con alerta.<\/li>\n

    \n<\/ul>\n

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    Para la econom\u00eda diaria, el viento suma l\u00edneas en el presupuesto. La limpieza urbana agrega 3 a 5 barridos tras tormentas de polvo en 24 horas. La se\u00f1alizaci\u00f3n vial requiere anclajes m\u00e1s profundos, que encarecen la unidad entre 50 y 120 d\u00f3lares. Las empresas de energ\u00eda aprovechan el recurso: a 70 km, parques e\u00f3licos costeros aportan potencia con factores de capacidad de 35% a 45%. El beneficio es claro, pero la ciudad lidia con vibraciones, ruido y mantenimiento m\u00e1s frecuente.<\/p>\n

    <\/p>\n

    Ac\u00e1 aprend\u00e9s que un buen paraguas no sirve: se rompe en 10 minutos. Lo que vale es una campera t\u00e9cnica y zapatillas con suela que agarre.<\/p><\/blockquote>\n

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    \u00bfQu\u00e9 le deja a la Argentina un ranking tan ventoso?<\/h2>\n

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    Que Bak\u00fa entre al lote m\u00e1s ventoso pone sobre la mesa lecciones \u00fatiles para ciudades argentinas con clima duro. Comodoro Rivadavia, R\u00edo Gallegos o Puerto Madryn conocen r\u00e1fagas de 90 a 120 km\/h. La diferencia es la densidad urbana y c\u00f3mo se dise\u00f1a el espacio p\u00fablico. En Bak\u00fa, barandas, deflectores y paneles en paradas mitigan riesgos a bajo costo por metro lineal. Son soluciones replicables en corredores patag\u00f3nicos con tr\u00e1nsito peatonal creciente.<\/p>\n

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    En transporte, la coordinaci\u00f3n entre aeropuerto y red de buses con alertas por r\u00e1faga reduce demoras en cadena. Aeroparque o Ezeiza operan m\u00e1s protegidos, pero Neuqu\u00e9n y Comodoro pueden ganar con protocolos de espaciamiento y comunicaci\u00f3n al pasajero. La planificaci\u00f3n fina ahorra plata: informar con 6 horas de anticipaci\u00f3n baja no-shows y reprogramaciones forzadas. En obra urbana, exigir c\u00e1lculos para 120 km\/h en carteler\u00eda y elementos temporarios reduce accidentabilidad y juicios que hoy cuestan millones al a\u00f1o.<\/p>\n

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    Para el turismo emisivo argentino, Bak\u00fa es una curiosidad y un desaf\u00edo log\u00edstico. Desde Ezeiza, el viaje demanda 19 a 22 horas con 1 o 2 escalas y un presupuesto de 1.400 a 2.200 d\u00f3lares seg\u00fan temporada. El viento afecta m\u00e1s la experiencia en superficie que el vuelo en s\u00ed. Un itinerario racional reparte caminatas en franjas de menor r\u00e1faga y usa el metro en puntos expuestos. El costo marginal de equiparse bien se compensa con menos taxis y m\u00e1s tiempo efectivo.<\/p>\n

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    Luc\u00eda resume su aprendizaje en 10 d\u00edas de trabajo y recorridas. No romantiza el clima, lo administra. Anota horarios, comprueba pron\u00f3sticos cada 6 horas y ajusta el plan. Dice que la ciudad le ense\u00f1\u00f3 a traducir un dato de 60 km\/h en decisiones simples: agarrar el pelo, sacar las manos de los bolsillos, doblar esquinas sin distracci\u00f3n. No se trata de aguantar, sino de organizarse para perder menos tiempo y evitar lesiones evitables.<\/p>\n

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    Punto clave<\/th>\n

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    		Detalle<\/th>\n

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    		Qu\u00e9 aporta al lector<\/th>\n

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    \n <\/thead>\n

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    M\u00e9trica de viento<\/td>\n

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    		Promedio anual > 20 km\/h y > 1.800 horas con > 8 m\/s<\/td>\n

    <\/p>\n

    		Permite comparar ciudades con un umbral claro y verificable<\/td>\n

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    Estacionalidad<\/td>\n

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    		R\u00e1fagas de 80-100 km\/h m\u00e1s frecuentes entre noviembre y marzo<\/td>\n

    <\/p>\n

    		Ayuda a planificar viajes y actividades con menos interrupciones<\/td>\n

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    <\/p>\n

    Infraestructura<\/td>\n

    <\/p>\n

    		Barandas, deflectores y normas para 120-140 km\/h<\/td>\n

    <\/p>\n

    		Ideas de bajo costo para reducir accidentes y demoras<\/td>\n

    \n <\/tr>\n

    <\/p>\n

    Conexi\u00f3n argentina<\/td>\n

    <\/p>\n

    		Aplicaciones en Patagonia y protocolos de transporte<\/td>\n

    <\/p>\n

    		Traduce el ranking en mejoras locales concretas<\/td>\n

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