{"id":52936,"date":"2026-10-13T21:00:00","date_gmt":"2026-10-14T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.diario22.ar\/notix2\/?p=52936"},"modified":"2026-10-13T06:06:34","modified_gmt":"2026-10-13T09:06:34","slug":"con-una-sola-jubilacion-anibal-y-rosa-recorren-el-pais-en-su-propia-combi-desde-hace-cuatro-anos-el-metodo-para-no-gastar-en-peajes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.diario22.ar\/notix2\/con-una-sola-jubilacion-anibal-y-rosa-recorren-el-pais-en-su-propia-combi-desde-hace-cuatro-anos-el-metodo-para-no-gastar-en-peajes\/","title":{"rendered":"Con una sola jubilaci\u00f3n An\u00edbal y Rosa recorren el pa\u00eds en su propia combi desde hace cuatro a\u00f1os: el m\u00e9todo para no gastar en peajes"},"content":{"rendered":"<p>Son las 6.40 en una YPF de Las Flores, sobre la Ruta 3. An\u00edbal seca el mate con una servilleta, Rosa ordena dos mapas doblados con cinta. La combi, una Volkswagen de 1988, tira un soplido corto al arrancar. Afuera, 3 grados y un cielo p\u00e1lido de invierno. Cargan 25 litros de agua, revisan presi\u00f3n: 28 libras adelante, 32 atr\u00e1s. En 15 minutos salen hacia Azul por caminos provinciales. Evitar\u00e1n la Autopista y, sobre todo, cualquier cabina de peaje.<\/p>\n<p><\/p>\n<p>Hace cuatro a\u00f1os que viven as\u00ed, movi\u00e9ndose a 80 km\/h y parando cuando baja el sol. Con un solo haber jubilatorio y un plan afinado, recorrieron 23 provincias y m\u00e1s de 120.000 kil\u00f3metros. Dicen que lo lograron con orden: gastar menos en nafta, dormir gratis la mayor\u00eda de las noches y no pagar peajes. Su m\u00e9todo, aprendido con prueba y error, combina colectoras, rutas provinciales y desv\u00edos cortos autorizados.<\/p>\n<p><\/p>\n<h2>De la jubilaci\u00f3n a la ruta: el arranque con una sola entrada<\/h2>\n<p><\/p>\n<p>El proyecto empez\u00f3 en 2020, cuando Rosa, 66, sum\u00f3 su retiro al de An\u00edbal, 68. Optaron por vivir con un solo ingreso y guardar el otro para emergencias. Compraron la combi en 2019, equivalente a 8 haberes m\u00ednimos de entonces, y la prepararon en 6 meses: amortiguadores, tren delantero, frenos y una cama de 1,90 por 1,40. Instalaron un panel solar de 200 W y una bater\u00eda de 100 Ah a 12 V para heladera, luces y carga de celulares.<\/p>\n<p><\/p>\n<p>El presupuesto se arm\u00f3 con porcentajes, no con precios que cambian cada mes: 35% para nafta, 25% comida, 15% mantenimiento, 10% salud y 15% imprevistos. Con ese esquema recorren en promedio 2.500 km mensuales, lo que da 30.000 km por a\u00f1o. La combi consume 10 a 11 litros cada 100 kil\u00f3metros; la velocidad crucero es 80 a 85 km\/h para no castigar el motor y ahorrar combustible.<\/p>\n<p><\/p>\n<p>La log\u00edstica del d\u00eda a d\u00eda se consolid\u00f3 durante los primeros 90 d\u00edas. Aprendieron a elegir estaciones con duchas, a cocinar con una garrafa de 3 kilos y a lavar la ropa cada 10 a 12 d\u00edas en lavaderos econ\u00f3micos. Duermen 20 a 24 noches al mes en paradores de ruta, YPF y campings municipales gratuitos. Pagan estad\u00eda s\u00f3lo cuando necesitan electricidad sostenida o una ducha caliente asegurada.<\/p>\n<p><\/p>\n<p>En cuatro a\u00f1os sumaron 1.300 noches en la combi y apenas 60 en casas de familia o talleres, casi siempre por reparaciones. Cambiaron cubiertas cada 40.000 km, alinearon dos veces por a\u00f1o y hacen cambio de aceite cada 7.500 km. \u201cEl secreto es no apurarse\u201d, repite An\u00edbal. Con menos apuro, menos roturas; con menos roturas, menos gastos que se comen la jubilaci\u00f3n.<\/p>\n<p><\/p>\n<h2>C\u00f3mo evitan peajes sin violar la ley: colectoras, rutas viejas y desv\u00edos cortos<\/h2>\n<p><\/p>\n<p>El m\u00e9todo se apoya en una regla: peaje equivale a autopista o tramo concesionado; si hay una traza alternativa segura, se usa. Dos herramientas sostienen esa decisi\u00f3n. Primero, mapas offline con capas de caminos municipales y provinciales, que muestran colectoras y accesos paralelos. Segundo, un cuaderno con 72 peajes marcados y el desv\u00edo espec\u00edfico para cada uno: salida 1 a 3 kil\u00f3metros antes de la cabina, cruce por camino lateral habilitado y reingreso 2 a 4 kil\u00f3metros despu\u00e9s.<\/p>\n<p><\/p>\n<p>Hay tramos del pa\u00eds donde la pregunta ni aparece. La Ruta 40, de Jujuy a Santa Cruz, no tiene peajes en la mayor\u00eda de sus secciones; lo mismo la Ruta 3 desde Bah\u00eda Blanca hasta Comodoro Rivadavia. En esos corredores avanzan 400 a 500 km al d\u00eda sin abrir la billetera. El desaf\u00edo est\u00e1 cerca de grandes ciudades, donde las concesiones suman cabinas. All\u00ed entran en juego colectoras, anillos municipales y rutas provinciales paralelas.<\/p>\n<p><\/p>\n<p>Un ejemplo t\u00edpico: ante una cabina de peaje, bajan a colectora 2 kil\u00f3metros antes, avanzan por la calle de servicio que usan los frentistas y regresan a la ruta principal despu\u00e9s del play\u00f3n. Est\u00e1 se\u00f1alizado como \u201cTr\u00e1nsito local\u201d o \u201cCamino de servicio\u201d. No rompen barreras, no pasan por banquina, no discuten con el peajista. Simplemente circulan por la v\u00eda p\u00fablica alternativa. Esa maniobra suma 5 a 10 minutos al trayecto y ahorra el costo de la barrera.<\/p>\n<p><\/p>\n<p>Cuando no existe colectora, priorizan rutas provinciales paralelas. Suele implicar 20 a 40 kil\u00f3metros extra por tramo y 30 a 50 minutos m\u00e1s de manejo, pero el ahorro cierra. Rosa anota en el cuaderno cu\u00e1nto agregaron, d\u00f3nde retomaron la nacional y si el pavimento estaba en buen estado. Con el tiempo, el registro permite elegir, por ejemplo, entre dos RP: la 47 con 12 kil\u00f3metros de serrucho o la 41 con 8 kil\u00f3metros impecables.<\/p>\n<p><\/p>\n<blockquote><p>La clave es salir de la traza un poco antes del peaje y volver un poco despu\u00e9s. Si hay colectora habilitada, no hay discusi\u00f3n ni multa.<\/p><\/blockquote>\n<p><\/p>\n<p>El c\u00e1lculo es fr\u00edo: cada peaje evitado equivale a 1 o 2 litros de nafta ahorrados en el presupuesto. En un viaje largo con 10 cabinas, la diferencia se nota. Elijan la v\u00eda que elijan, nunca circulan de noche. El m\u00e9todo exige ver carteler\u00eda, entradas y retornos; con poca luz se duplica el riesgo de perder una boca de acceso o meterse en una calle sin salida. Por eso manejan entre las 7.00 y las 18.00, con paradas cada 120 a 150 kil\u00f3metros.<\/p>\n<p><\/p>\n<h2>Vida a bordo y cuentas claras: alimentaci\u00f3n, salud y mantenimiento<\/h2>\n<p><\/p>\n<p>Comen simple y barato. Desayuno con mate y pan, almuerzo de olla (arroz, lentejas, verduras) y cena fr\u00eda si el d\u00eda fue largo. Compran en ferias municipales y verduler\u00edas de barrio, evitan estaciones de servicio para todo lo que no sea combustible. El agua se carga cada 3 a 4 d\u00edas en clubes, plazas o estaciones, con un filtro de 5 micrones y 2 bidones de 20 litros. Para higiene, una ducha solar de 20 litros y toallas de secado r\u00e1pido.<\/p>\n<p><\/p>\n<ul><\/p>\n<li>Planifican el desv\u00edo del peaje con mapas offline (OSM y cartograf\u00eda provincial), marcando colectoras y accesos.<\/li>\n<p><\/p>\n<li>Reducen el consumo a 80-85 km\/h y neum\u00e1ticos a 28\/32 psi seg\u00fan carga para alargar cubierta y bajar gasto.<\/li>\n<p><\/p>\n<li>Consultan en gomer\u00edas y estaciones locales por el \u201ccamino de servicio\u201d habilitado, con nombres de calles y rotondas.<\/li>\n<p><\/p>\n<li>Eligen rutas provinciales con banquina afirmada y evitan 100 km de ripio si hay lluvia pronosticada en 24 horas.<\/li>\n<p><\/p>\n<li>Agendan controles de salud cada 6 meses en hospitales p\u00fablicos y guardan recetas en sobres por provincia.<\/li>\n<p>\n<\/ul>\n<p><\/p>\n<p>La salud condiciona la ruta. An\u00edbal controla la presi\u00f3n y camina 4 kil\u00f3metros diarios; Rosa ordena la medicaci\u00f3n por semanas. En ciudades grandes entran a primera hora a hospitales p\u00fablicos para an\u00e1lisis y renovaciones. Si hay que esperar, posponen el tramo siguiente y duermen en un camping municipal. El reloj de la jubilaci\u00f3n manda otra regla: no acumular multas ni deudas. Conducen sobrios, luces en regla y todo el papel al d\u00eda.<\/p>\n<p><\/p>\n<p>El mantenimiento es preventivo. Cada 7.500 km cambian aceite y filtro; cada 10.000, revisan frenos; cada 20.000, controlan suspensi\u00f3n. El embrague resisti\u00f3 60.000 km antes del recambio. En cuatro inviernos cambiaron 2 veces la bater\u00eda de arranque. Evitan los tirones: subidas largas en tercera a 60 km\/h, bajadas con freno motor. Anotan gastos por rubro en una planilla sencilla: fecha, kil\u00f3metros, taller, pieza y garant\u00eda. As\u00ed saben d\u00f3nde volver si algo falla.<\/p>\n<p><\/p>\n<blockquote><p>No corremos. Si tardamos 18 minutos m\u00e1s por esquivar una cabina, est\u00e1 bien. Nuestra cuenta cierra por mes, no por d\u00eda.<\/p><\/blockquote>\n<p><\/p>\n<p>Para dormir, la prioridad es seguridad. Prefieren estaciones de servicio abiertas 24 horas, con c\u00e1maras y gente circulando. Si el lugar no convence, siguen 30 o 40 kil\u00f3metros hasta el pr\u00f3ximo pueblo. En cuatro a\u00f1os tuvieron 0 robos y 2 sustos resueltos con sentido com\u00fan: mover la combi 500 metros a la zona iluminada y avisar en la caja que iban a pernoctar. De noche, cierran puertas con traba y no exhiben equipamiento.<\/p>\n<p><\/p>\n<h2>\u00bfHasta cu\u00e1ndo podr\u00e1n sostener la ruta sin pagar peajes?<\/h2>\n<p><\/p>\n<p>La pregunta los persigue menos que antes. Su m\u00e9todo depende de tres factores: que sigan existiendo colectoras habilitadas, que las rutas provinciales paralelas se mantengan transitables y que la combi aguante otros 50.000 kil\u00f3metros sin una reparaci\u00f3n mayor. Por eso revisan noticias viales cada 30 d\u00edas, ajustan itinerarios y evitan obras grandes. Si un tramo suma una cabina sin colectora, redibujan el mapa y agregan 25 a 35 kil\u00f3metros por d\u00eda.<\/p>\n<p><\/p>\n<p>Tambi\u00e9n tienen un plan B por si suben fuerte los costos o la salud pide pausa: bajar el ritmo a 1.800 km mensuales, priorizar corredores sin peaje como RN 3, RN 40 y RP bien conservadas, y estacionar 10 a 14 d\u00edas en un mismo pueblo a cambio de tareas livianas. Ese esquema reduce consumo de combustible 25% y mantenimiento 15%. Aceptan que la velocidad del viaje se ajuste a la realidad del bolsillo y de las piernas.<\/p>\n<p><\/p>\n<p>Proyectan 2027 con un objetivo concreto: completar 150.000 kil\u00f3metros totales, visitar las 23 provincias y dejar mapeados al menos 90 peajes con desv\u00edos legales. Comparten la informaci\u00f3n con otros viajeros en papel, en estaciones y talleres. Sostienen que el aprendizaje sirve incluso a quien no vive en una combi: para ir de un punto a otro, casi siempre hay m\u00e1s de un camino. Identificarlo lleva tiempo, pero devuelve ahorro y control del viaje.<\/p>\n<p><\/p>\n<table><\/p>\n<thead><\/p>\n<tr><\/p>\n<th>Punto clave<\/th>\n<p><\/p>\n<th>Detalle<\/th>\n<p><\/p>\n<th>Qu\u00e9 aporta al lector<\/th>\n<p>\n    <\/tr>\n<p>\n  <\/thead>\n<p><\/p>\n<tr><\/p>\n<td>M\u00e9todo sin peajes<\/td>\n<p><\/p>\n<td>Colectoras 1-3 km antes y despu\u00e9s, rutas provinciales paralelas, registro de 72 cabinas evitables<\/td>\n<p><\/p>\n<td>Gu\u00eda pr\u00e1ctica para circular legalmente sin pagar barreras<\/td>\n<p>\n  <\/tr>\n<p><\/p>\n<tr><\/p>\n<td>Ritmo y consumo<\/td>\n<p><\/p>\n<td>80-85 km\/h, 10-11 L\/100 km, paradas cada 120-150 km, manejo diurno<\/td>\n<p><\/p>\n<td>Par\u00e1metros reales para planificar tiempo y combustible<\/td>\n<p>\n  <\/tr>\n<p><\/p>\n<tr><\/p>\n<td>Presupuesto jubilado<\/td>\n<p><\/p>\n<td>35% nafta, 25% comida, 15% mantenimiento, 10% salud, 15% imprevistos<\/td>\n<p><\/p>\n<td>Modelo simple para ordenar gastos variables sin depender de precios<\/td>\n<p>\n  <\/tr>\n<p><\/p>\n<tr><\/p>\n<td>Log\u00edstica vital<\/td>\n<p><\/p>\n<td>Panel 200 W, bater\u00eda 100 Ah, ducha 20 L, controles de salud cada 6 meses<\/td>\n<p><\/p>\n<td>Checklist de equipamiento y rutina para sostener el viaje<\/td>\n<p>\n  <\/tr>\n<p>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Son las 6.40 en una YPF de Las Flores, sobre la Ruta 3. 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