{"id":52923,"date":"2026-10-09T08:00:00","date_gmt":"2026-10-09T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.diario22.ar\/notix2\/?p=52923"},"modified":"2026-10-08T09:17:52","modified_gmt":"2026-10-08T12:17:52","slug":"esta-en-jujuy-y-pocos-lo-pisan-el-salar-mas-alto-al-que-se-puede-llegar-en-auto-queda-a-mas-de-4000-metros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.diario22.ar\/notix2\/esta-en-jujuy-y-pocos-lo-pisan-el-salar-mas-alto-al-que-se-puede-llegar-en-auto-queda-a-mas-de-4000-metros\/","title":{"rendered":"Est\u00e1 en Jujuy y pocos lo pisan: el salar m\u00e1s alto al que se puede llegar en auto queda a m\u00e1s de 4000 metros"},"content":{"rendered":"

Son las 7.10 en Susques. El fr\u00edo corta a -6 \u00b0C y el viento todav\u00eda no levanta polvo. Ariel Monta\u00f1o, 38, ajusta la tapa del termo y mira el alt\u00edmetro del celular: 3.675 metros. Carga nafta en el \u00fanico surtidor que abre a esa hora, revisa las cubiertas a 32 psi y acomoda una bolsa con hojas de coca. \u201cHoy vamos hasta el borde, pero sin apuros\u201d, dice. Faltan menos de 100 kil\u00f3metros hasta la meseta que viene mirando en el mapa desde 2021.<\/p>\n

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A las 8.05 sale hacia el oeste por la RN 52. Sabe que la mitad del plan es log\u00edstica y la otra mitad, altura. Trae dos bidones de 10 litros, un botiqu\u00edn con ibuprofeno y una manta. A los 4.100 metros, el aire pide paciencia. \u201cEn Jujuy hay un salar al que lleg\u00e1s en auto por encima de los 4.000, y casi nadie lo pisa\u201d, cuenta, sin romanticismo. No va a cruzar a Chile. Su meta es tocar la orilla blanca y volver entero.<\/p>\n

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D\u00f3nde queda y por qu\u00e9 pocos van hasta el borde<\/h2>\n

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El salar est\u00e1 en el extremo oeste de Jujuy, a la vera de la RN 52, en el tramo final hacia el Paso de Jama. No es Salinas Grandes, que queda a 3.450 metros y est\u00e1 lleno de visitas guiadas. Aqu\u00ed la altura supera los 4.100 metros en varios puntos de la planicie. Desde Purmamarca son entre 220 y 240 kil\u00f3metros seg\u00fan el desv\u00edo. La mayor\u00eda sigue hasta la frontera o se queda en Susques; casi nadie baja a la orilla.<\/p>\n

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La explicaci\u00f3n es prosaica. No hay puestos de artesanos, ni ba\u00f1os, ni pasarelas. Tampoco carteles grandes: apenas huellas de ripio que se desprenden de la ruta en abanico. Es zona de control fronterizo, con Gendarmer\u00eda en el camino y, m\u00e1s adelante, Aduana a menos de 5 kil\u00f3metros del l\u00edmite internacional. Las se\u00f1ales recomiendan no desviarse hacia las salitreras internas ni a campamentos mineros. La escasa se\u00f1al de celular refuerza la prudencia.<\/p>\n

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Adem\u00e1s, la percepci\u00f3n de \u201cya vi un salar\u201d juega en contra. El visitante medio se conforma con Salinas Grandes y su foto en la balsa de agua turquesa. Aqu\u00ed no hay esa postal armada. Hay horizonte, silencio y r\u00e1fagas de 50 a 70 km\/h desde el mediod\u00eda. Para muchos, el costo de subir 700 metros extra desde Susques no compensa si no hay servicio. Para otros, ese vac\u00edo es justamente el atractivo.<\/p>\n

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\u201cSi no calcul\u00e1s bien el tiempo, te come el viento y te gana la altura. Ac\u00e1 la foto sale en 5 minutos, pero el cuerpo tarda 2 horas en entender d\u00f3nde est\u00e1\u201d.<\/p><\/blockquote>\n

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El borde accesible sin permiso especial est\u00e1 entre 10 y 25 kil\u00f3metros antes del Paso de Jama. La banquina es de asfalto y ripio, y de all\u00ed parten dos o tres brazos laterales con 1 a 3 kil\u00f3metros de tierra firme hasta la costra salina. En \u00e9poca seca (mayo-septiembre) el piso se endurece. En verano, las lluvias de enero y febrero hacen barro y ci\u00e9naga: entrar puede ser una mala idea.<\/p>\n

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C\u00f3mo llegar en auto y en qu\u00e9 estado est\u00e1 la ruta<\/h2>\n

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El recorrido m\u00e1s usado arranca en Purmamarca (2.192 m). Son 24 kil\u00f3metros de trepada por la Cuesta de Lip\u00e1n hasta el Abra de Potrerillos, que marca 4.170 metros en su punto m\u00e1s alto. Luego la ruta baja a las Salinas Grandes (3.450 m) y sigue llana hasta Susques (3.675 m). Desde all\u00ed restan entre 85 y 95 kil\u00f3metros de asfalto de alta monta\u00f1a hasta las cercan\u00edas del salar, ya por encima de los 4.000 metros.<\/p>\n

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La RN 52 est\u00e1 pavimentada y en buen estado en el 99% del trayecto. Tiene banquinas firmes, demarcaci\u00f3n y calzada ancha. El mayor cuidado es el viento lateral y la posible presencia de vicu\u00f1as, burros y llamas. En invierno aparecen bancos de hielo a la sombra antes de las 10.00. No hay peajes ni estaciones de servicio intermedias entre Purmamarca y Susques, y entre Susques y Jama. El \u00faltimo combustible confirmado est\u00e1 en Susques.<\/p>\n

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Para llegar al borde, se usan desv\u00edos breves de ripio visibles a simple vista. No hay que inventar huellas ni buscar l\u00edneas rectas hacia el blanco: la costra enga\u00f1a. Con un sed\u00e1n alto o un crossover basta. La 4×4 es \u00fatil si el terreno est\u00e1 h\u00famedo. Se avanza en primera o segunda, sin tironear, hasta donde el piso se siente s\u00f3lido. Es clave evitar charcos y orillas \u201cacolchadas\u201d, que hunden la rueda a los 10 o 20 cent\u00edmetros.<\/p>\n

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Un plan realista desde Purmamarca toma 3 horas 30 minutos a 4 horas hasta la orilla, con breves paradas para fotos. Salir a las 7.00 permite estar a las 11.00 ya en el borde, antes del pico de viento de las 13.00. Si se duerme en Susques, el tramo final insume 1 hora 20 minutos con calma. La vuelta por la misma RN 52 agrega el mismo tiempo. Manejar de noche no es recomendable por la fauna y el hielo.<\/p>\n

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Altura, clima y tiempos: plan realista para no perder el d\u00eda<\/h2>\n

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La altura es el factor que define el \u00e9xito. A 4.100 metros el aire tiene alrededor de 40% menos ox\u00edgeno efectivo que al nivel del mar. Eso significa menos potencia del motor y, sobre todo, del cuerpo. Para quien viene directo desde los 1.200 metros o menos, conviene un esquema de 24 horas de aclimataci\u00f3n: dormir en Purmamarca (2.192 m) o Susques (3.675 m) reduce la probabilidad de dolor de cabeza y fatiga s\u00fabita.<\/p>\n

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El clima es seco y de extremos. En junio y julio las m\u00ednimas bajan a -10 \u00b0C al amanecer y las m\u00e1ximas alcanzan 10 a 14 \u00b0C al sol. En octubre y noviembre son m\u00e1s benevolentes, con 0 \u00b0C a la ma\u00f1ana y 18 \u00b0C por la tarde. Enero y febrero concentran tormentas de tarde, con descargas el\u00e9ctricas y lluvias que anegan la costra. El viento sopla fuerte entre las 12.00 y las 17.00, con r\u00e1fagas de 60 km\/h que obligan a acortar la visita.<\/p>\n

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Hidratarse desde el d\u00eda previo ayuda: 2 a 3 litros de agua repartidos mejoran el malestar leve. Masticar coca o tomar t\u00e9 de coca colabora con algunos, pero no reemplaza el descanso. Evitar alcohol y comidas pesadas la noche anterior reduce el riesgo de n\u00e1useas. Un paso de marcha lenta \u2014caminar 200 metros y frenar 2 minutos\u2014 rinde m\u00e1s que hacer trechos largos. Sentir palpitaciones aceleradas o mareo obliga a bajar 200 o 300 metros.<\/p>\n

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\u201cMe pas\u00f3 de confiarme: par\u00e9 el motor, camin\u00e9 5 minutos y me empez\u00f3 a zumbar la cabeza. Volv\u00ed al auto, tom\u00e9 agua, esper\u00e9 15 y segu\u00ed bien. Ac\u00e1 todo es m\u00e1s lento\u201d.<\/p><\/blockquote>\n

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La organizaci\u00f3n tambi\u00e9n es tiempo. Entre fotos, termos, abrigo y guantes, un grupo de 4 personas tarda 10 minutos en estar listo al bajar del auto. Otro tanto para volver a cargar. Los cambios de luz son r\u00e1pidos: a 4.100 metros y con atm\u00f3sfera fina, las sombras se mueven en minutos. Vale m\u00e1s planear una sola bajada de 25 a 35 minutos que cuatro de 5 minutos cada una. El cuerpo lo agradece y el conductor mantiene foco.<\/p>\n

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  • Distancias clave: Purmamarca\u2013Susques 126 km; Susques\u2013borde del salar 85-95 km; borde\u2013Paso de Jama 10-25 km.<\/li>\n

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  • Tiempos reales: 3 h 30 min a 4 h desde Purmamarca; 1 h 20 min desde Susques; regreso igual.<\/li>\n

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  • Alturas: Abra de Potrerillos 4.170 m; orilla del salar >4.100 m; Salinas Grandes 3.450 m.<\/li>\n

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  • Consumo orientativo: auto naftero 1.6 gasta 8-10 L\/100 km; tramo total ida y vuelta 260-300 km.<\/li>\n

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  • Clima: -10 \u00b0C a 14 \u00b0C en invierno; viento 40-70 km\/h desde el mediod\u00eda; lluvias enero-febrero.<\/li>\n

    \n<\/ul>\n

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    \u00bfVale la pena manejar hasta el borde del salar a m\u00e1s de 4.000 m?<\/h2>\n

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    La comparaci\u00f3n inevitable es con Salinas Grandes. All\u00ed el acceso es directo, hay ba\u00f1os, paseos y fotos \u201ccl\u00e1sicas\u201d. Aqu\u00ed no. Lo que ofrece el salar alto es justamente otra escala: vac\u00edo, silencio y un horizonte que a 4.100 metros parece m\u00e1s cercano. No hay fila para entrar ni artesan\u00edas. Hay un borde que se gana con organizaci\u00f3n b\u00e1sica: mirar el pron\u00f3stico, cargar combustible en Susques, y aceptar que 35 minutos a pie valen m\u00e1s que 5 selfies.<\/p>\n

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    Desde lo pr\u00e1ctico, tiene sentido para quien ya hizo la Quebrada y busca una salida de medio d\u00eda distinta, sin sumar fronteras ni tr\u00e1mites. No hay peajes, no hay tickets, y la huella es corta. El l\u00edmite est\u00e1 claro: no es un circuito para improvisar. Si el suelo est\u00e1 h\u00famedo, si el viento sopla arriba de 60 km\/h, o si alguien del grupo se marea a los 3.800 metros, la respuesta es no. El salar va a seguir all\u00ed ma\u00f1ana, a 4.100 metros, sin cambios.<\/p>\n

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    Costos y permisos cierran la ecuaci\u00f3n. El combustible, calculado para 300 kil\u00f3metros ida y vuelta desde Purmamarca, ronda 24 a 30 litros en un sed\u00e1n 1.6. El hospedaje en Susques, b\u00e1sico, cuesta entre 25 y 40 d\u00f3lares la noche por persona, seg\u00fan temporada. No hay tickets de ingreso ni puestos de control pagos. S\u00ed hay controles de Gendarmer\u00eda y, m\u00e1s cerca de Jama, de Aduana. Para drones y filmaciones comerciales se requiere autorizaci\u00f3n previa: evitar problemas ahorra horas.<\/p>\n

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    La seguridad depende de respetar lo simple: no avanzar sobre sal con brillo h\u00famedo, no cortar camino hacia planicies internas, no seguir huellas que se meten sin l\u00f3gica hacia el blanco. La costra resiste hasta cierto peso, pero cede a los 100 o 200 metros si debajo hay barro. Quedarse encajado implica esperar una gr\u00faa desde Susques, con demoras de 2 a 6 horas y costos dif\u00edciles de prever. Avisar a un tercero la hora de regreso es sentido com\u00fan de altura.<\/p>\n

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    El celular funciona a tramos. Hay se\u00f1al espor\u00e1dica de 4G en segmentos de la RN 52, mejorando en lomas y perdi\u00e9ndose en bajos. Un SMS suele entrar mejor que una llamada. Un GPS offline con mapas de 50 a 100 MB descargados antes de salir hace la diferencia cuando la nube tapa la ruta. Un pulso ox\u00edmetro barato \u201415 a 20 d\u00f3lares\u2014 permite monitorear saturaci\u00f3n: si baja de 85% con mareo, es hora de descender 200 o 300 metros.<\/p>\n

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    Horarios y luz completan el cuadro. En invierno, el sol cae entre 18.30 y 19.00; en verano, entre 20.00 y 20.30. El tramo Susques\u2013borde conviene hacerlo entre 9.30 y 11.00 para evitar hielo y viento. La vuelta ideal arranca antes de las 14.00. Parar cada 40 minutos 5 minutos oxigena el grupo y baja la fatiga del conductor. Llevar dos termos de 1 litro y 4 capas (remera t\u00e9rmica, polar, campera de abrigo y rompevientos) evita perder tiempo buscando abrigo.<\/p>\n

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    Un punto poco contado: frenar el motor 15 o 20 minutos antes de los 4.100 metros conlleva el riesgo de que cueste arrancar por el fr\u00edo. Mejor mantenerlo en ralent\u00ed suave si la detenci\u00f3n es corta, o apagarlo sabiendo que una bater\u00eda justa puede fallar. Llevar cables de arranque suma 600 gramos y ahorra un dolor de cabeza. Una mancha de humedad bajo el auto al volver es normal: la diferencia t\u00e9rmica condensa y chorrea.<\/p>\n

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    \u00bfCu\u00e1ndo no ir? Si llovi\u00f3 el d\u00eda anterior en Susques o se avisa inestabilidad en altura, si hay alerta de viento Zonda en la Puna, o si el grupo incluye chicos peque\u00f1os o personas con antecedentes card\u00edacos sin alta m\u00e9dica. La altura no perdona desprolijidades. Un itinerario alternativo en esos casos es hacer Salinas Grandes (3.450 m) y volver por la misma RN 52, sumando miradores seguros en la Cuesta de Lip\u00e1n y almuerzo temprano en Purmamarca.<\/p>\n

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    En s\u00edntesis operativa, el salar alto de Jujuy es un objetivo posible y distinto. Se alcanza en auto, sin peajes ni gu\u00edas, con 3 a 4 horas de manejo y 35 minutos de caminata calma. La recompensa es un borde blanco a 4.100 metros que no aparece en folletos. Lo que lo mantiene vac\u00edo no es un secreto: son la altura, el viento, la ausencia de infraestructura y la l\u00f3gica de una ruta de frontera. A quien se organiza, le abre una ventana breve y n\u00edtida.<\/p>\n

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    Punto clave<\/th>\nDetalle<\/th>\nQu\u00e9 aporta al lector<\/th>\n<\/tr>\n

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    Ubicaci\u00f3n y acceso<\/td>\nRN 52, 10-25 km antes del Paso de Jama; desv\u00edos de ripio de 1-3 km<\/td>\nPermite planear la llegada sin perder tiempo ni tomar riesgos innecesarios<\/td>\n<\/tr>\n

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    Altura y clima<\/td>\nOrilla >4.100 m; -10 a 14 \u00b0C; viento 40-70 km\/h; lluvias jan-feb<\/td>\nDefine ventana horaria y equipamiento para una visita segura<\/td>\n<\/tr>\n

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    Log\u00edstica m\u00ednima<\/td>\nCombustible en Susques; 24-30 litros para 260-300 km; sin peajes<\/td>\nAyuda a calcular costos y autonom\u00eda sin sorpresas<\/td>\n<\/tr>\n

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    Salud y seguridad<\/td>\nAclimataci\u00f3n 24 h; caminata corta; no entrar en costra h\u00fameda<\/td>\nReduce riesgos de soroche y de encajarse en el salar<\/td>\n<\/tr>\n

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