{"id":52867,"date":"2026-10-05T20:00:00","date_gmt":"2026-10-05T23:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.diario22.ar\/notix2\/?p=52867"},"modified":"2026-10-04T20:47:56","modified_gmt":"2026-10-04T23:47:56","slug":"diez-anos-recorriendo-la-argentina-en-casa-rodante-las-cinco-cosas-que-hugo-y-mirta-nunca-volverian-a-hacer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.diario22.ar\/notix2\/diez-anos-recorriendo-la-argentina-en-casa-rodante-las-cinco-cosas-que-hugo-y-mirta-nunca-volverian-a-hacer\/","title":{"rendered":"Diez a\u00f1os recorriendo la Argentina en casa rodante: las cinco cosas que Hugo y Mirta nunca volver\u00edan a hacer"},"content":{"rendered":"

Son las 7.10 en la costanera del r\u00edo de las Vueltas, en El Chalt\u00e9n. La helada blanquea la banquina y Hugo ceba el primer mate sobre la mesada plegable. Mirta revisa mapas en papel, una libreta con gastos y el od\u00f3metro que suma 95.842 km desde 2014. El viento oeste sacude leve la casa rodante. Arrancan a 1.000 rpm, prueban luces y ajustan las cinchas de las cajas pl\u00e1sticas antes de mover un metro.<\/p>\n

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A esta hora, dicen, piensan mejor. \u201cDespu\u00e9s de diez a\u00f1os y 18 provincias, hay al menos cinco cosas que no repetimos\u201d, suelta Mirta, mientras anota 7\u00b0C en el registro diario. La frase no es un eslogan: resume errores que costaron plata, tiempo y sustos. Con n\u00fameros y memoria fresca, detallan lo que aprendieron para no volver a pagar de m\u00e1s ni arriesgar la salud en la ruta.<\/p>\n

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Comprar la casa rodante apurados y sin peritaje<\/h2>\n

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En 2014 compraron su primera casa rodante: base Fiat Ducato 2.8 TD 1998, 5,5 metros, hecha a mano. La decisi\u00f3n fue en 72 horas, con solo una vuelta a la manzana. No midieron humedad, no pesaron el conjunto y nadie levant\u00f3 alfombras. A los 20 d\u00edas apareci\u00f3 una mancha en el cielorraso. En 4 meses gastaron un 35% del valor de compra entre techo, instalaci\u00f3n de gas y el\u00e1sticos traseros.<\/p>\n

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El apuro ocult\u00f3 fallas previsibles. La aislaci\u00f3n ten\u00eda fisuras, el falso piso estaba vencido en 2 puntos y el regulador de gas no estaba homologado. La VTV venc\u00eda en 15 d\u00edas y ni lo notaron. En el primer control, la multa fue de 2.800 pesos, m\u00e1s la obligaci\u00f3n de volver a ciudad para aprobar frenos. Perdieron 3 jornadas y 600 km en ida y vuelta solo por papeles mal revisados.<\/p>\n

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La mec\u00e1nica tampoco se salv\u00f3. Nadie hizo prueba de compresi\u00f3n ni inspeccion\u00f3 fugas en c\u00e1rter. A los 2.300 km cambiaron la correa de distribuci\u00f3n por prevenci\u00f3n y apareci\u00f3 una fisura en el soporte de motor. Sumaron 48 horas en taller y un remolque de 38 km. \u201cNo era mala unidad, pero no era para salir as\u00ed\u201d, recuerda Hugo, con el n\u00famero de la gr\u00faa todav\u00eda archivado en el tel\u00e9fono desde 2015.<\/p>\n

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Hoy no repiten ese camino. Pagan 2 a 3 horas de taller para un peritaje b\u00e1sico: compresi\u00f3n, p\u00e9rdidas, juego en homocin\u00e9ticas, estado de chasis, \u00f3xidos, sellos de techo, humedad con medidor y regulaci\u00f3n de gas con prueba de estanqueidad. Verifican peso real en balanza (tara, eje por eje) y altura total (2,85 m). Con esa rutina, evitaron dos compras tentadoras en 2018 y 2021 que habr\u00edan costado meses de arreglo.<\/p>\n

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Manejar de noche y estirar etapas de m\u00e1s de 600 km<\/h2>\n

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La cuenta parec\u00eda simple: avanzar 200 km extra de noche y ahorrarse una noche de camping. En 2017, entre Perito Moreno y Gobernador Gregores, a las 22.15 un guanaco cruz\u00f3 de golpe en la RN40. Frenaron de 90 a 0 km\/h en 120 metros. No chocaron, pero recalentaron frenos y llegaron con la luz de ABS encendida. Ganaron 0 pesos y perdieron 3 d\u00edas esperando repuestos en un taller chico.<\/p>\n

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Otro hito fue el hielo negro. En julio de 2017, a 23.05, cerca de Bardas Blancas (Mendoza), la temperatura marcaba -6\u00b0C y el parabrisas se empa\u00f1\u00f3 en 30 segundos. La aseguradora advirti\u00f3 luego que su p\u00f3liza ten\u00eda exclusi\u00f3n para \u201crutas no iluminadas\u201d despu\u00e9s de las 22.00. Aprendieron dos lecciones: el costo oculto del riesgo y la letra chica. Desde entonces, fijaron l\u00edmites concretos con reloj y od\u00f3metro.<\/p>\n

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Hoy el techo diario es de 420 a 480 km, con velocidad de crucero entre 80 y 90 km\/h y paradas de 15 minutos cada 2 horas. El horario de manejo es de 9.00 a 17.30 en invierno y hasta 18.30 en verano. En 2016 med\u00edan 13,1 L\/100 km con apuros; en 2023, con ritmo parejo, bajaron a 11,2 L\/100 km. Menos cansancio, menos consumo y m\u00e1s margen para el imprevisto en pueblitos sin talleres abiertos.<\/p>\n

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La salud tambi\u00e9n intervino. En 2019, tras una jornada de 11 horas al volante, Hugo termin\u00f3 con una contractura en cuello y una suba de presi\u00f3n. Ahora dividen el manejo en tramos de 2 a 3 horas cada uno, con estiramientos de 5 minutos en estaciones de servicio. Mirta cuida la hidrataci\u00f3n: 1,5 litros de agua por persona en ruta. El objetivo es simple: llegar temprano, ver el lugar y dormir sin alarmas.<\/p>\n

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Despu\u00e9s de las 19, la ruta cambia: baja la atenci\u00f3n, suben los animales y se te achica el margen de error.<\/p><\/blockquote>\n

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Sobrecargar, postergar mantenimiento y acampar sin permiso<\/h2>\n

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En 2018 sumaron \u201cpor las dudas\u201d: 2 bicis (28 kg), un kayak (19 kg), un generador (32 kg), portabultos (18 kg), 40 litros extra de agua y herramientas duplicadas. En la balanza municipal, el conjunto dio 3.540 kg cuando el l\u00edmite de la c\u00e9dula era 3.200 kg. Exceso de 340 kg. A los 6 meses, un el\u00e1stico trasero se cort\u00f3 en la RP259, a 22 km de Trevelin. Hubo remolque, noche fr\u00eda y 12 horas perdidas.<\/p>\n

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Desde 2020, pesan cada cambio. Mantienen agua a 120 litros solo si hay tramos largos sin servicios y bajan a 60 litros cuando encadenan campings. Eliminaron el generador al instalar 200 W de paneles y una bater\u00eda de 100 Ah en 12 V con fusibles y seccionador. La heladera pas\u00f3 a 12 V directa, y el inversor se usa lo justo. El criterio es operativo: cada kilo de m\u00e1s encarece nafta, frenos y cubiertas en 10.000 km.<\/p>\n

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El mantenimiento ya no se patea. Aceite y filtro cada 8.000 km, filtro de aire a 15.000 km, filtro de gasoil a 10.000 km o ante cualquier tironeo. Presi\u00f3n de neum\u00e1ticos: 3,6 bar delante, 4,0 bar detr\u00e1s, chequeo en fr\u00edo. Par de apriete de ruedas: 110 Nm cada 5.000 km. Pastillas se revisan en cada cambio de aceite. Llevaron dos correas nuevas y miden correa de alternador cada 3.000 km por desgaste temprano.<\/p>\n

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Acampar sin permiso fue otro error. En 2018, una noche en una reserva provincial de San Luis termin\u00f3 con un acta y traslado. En 2022, una sudestada los dej\u00f3 14 horas encajados en Villa Gesell por estacionar a 50 metros del m\u00e9dano. Desde entonces, preguntan en municipalidad o destacamento local, chequean alertas del SMN y evitan pernoctar a menos de 200 metros de r\u00edos. Prefieren zonas con salida franca y piso firme.<\/p>\n

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La multa duele menos que el susto, pero la p\u00e9rdida de tiempo es lo que te desordena el viaje por semanas.<\/p><\/blockquote>\n

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\u00bfC\u00f3mo planifican hoy para no pagar de m\u00e1s ni arriesgar la salud?<\/h2>\n

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El presupuesto gu\u00eda la ruta. En 2024 rodaron 18.600 km en 9 meses. Gastaron entre 350.000 y 450.000 pesos por mes, seg\u00fan provincia y viento. El desglose promedio fue 52% combustible y peajes, 23% comida, 15% dormir y duchas, 10% mantenimiento. Cocinan 5 de 7 d\u00edas, compran fresco en mercados locales y evitan desv\u00edos largos solo por \u201ctildar\u201d un sitio. Eligen trayectos con repuestos probables y talleres a menos de 100 km.<\/p>\n

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La organizaci\u00f3n es semanal. Definen 3 pernoctes posibles (A, B y C), llaman 24 horas antes a campings cuando hay temporada alta y revisan altura libre de puentes (apuntan a m\u00ednimo 3,10 m). Evitan ripio severo si el despeje es menor a 18 cm. La ventana diaria es 9.00 a 17.30, con 45 minutos de almuerzo fuera del veh\u00edculo. Programan compras cada 3 d\u00edas y limpieza profunda cada 7 d\u00edas para evitar acumulaci\u00f3n.<\/p>\n

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  • No comprar sin peritaje: checklist de 12 \u00edtems (motor, chasis, humedad, gas, peso real, VTV, altura total, frenos, direcci\u00f3n, cubiertas, instalaci\u00f3n el\u00e9ctrica, papeles). Peritaje: 2-3 horas de taller.<\/li>\n

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  • No manejar de noche: tope 480 km por d\u00eda, velocidad 80-90 km\/h, paradas de 15 minutos cada 2 horas, llegada antes de 18.30 en verano o 17.30 en invierno.<\/li>\n

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  • No sobrecargar: pesar en balanza municipal, mantener agua entre 60 y 120 litros seg\u00fan tramo, eliminar duplicados, revisar carga \u00fatil y distribuci\u00f3n por eje.<\/li>\n

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  • No postergar mantenimiento: aceite cada 8.000 km, filtros a 10.000-15.000 km, par de apriete 110 Nm, presi\u00f3n 3,6\/4,0 bar, correas nuevas a bordo.<\/li>\n

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  • No acampar sin permiso: consultar municipio\/autoridad, chequear alertas del SMN, evitar riberas a menos de 200 m, elegir piso firme y salida franca.<\/li>\n

    \n<\/ul>\n

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    Los papeles van duplicados. Guardan DNI, c\u00e9dula, seguro, VTV y registro en una carpeta pl\u00e1stica y en PDF offline. Tienen tel\u00e9fonos de hospitales zonales y talleres por provincia. El botiqu\u00edn incluye amlodipina 5 mg, ibuprofeno 400 mg, vendas, term\u00f3metro y tensi\u00f3metro. Mirta controla presi\u00f3n 2 veces por semana. Cada 6 meses hacen an\u00e1lisis de rutina cuando pasan por ciudades grandes como Bah\u00eda Blanca, Neuqu\u00e9n o Mendoza.<\/p>\n

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    La seguridad personal es rutina, no miedo. Baliza port\u00e1til cargada, linterna a mano, calzos bajo alcance y extintor de 1 kg a menos de 1,5 metros de la puerta. El coche duerme iluminado o con vigilancia cuando pernoctan en ciudades. Evitan dejar la casa sola m\u00e1s de 30 minutos. Si un lugar no cierra por l\u00f3gica (salida, viento, piso, gente), usan el plan B sin discutir. \u201cLo caro no es moverse: es encapricharse\u201d, resume Hugo.<\/p>\n

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    Tambi\u00e9n ajustaron expectativas. Antes quer\u00edan \u201ctodo\u201d en 20 d\u00edas. Hoy eligen 3 destinos por provincia y aceptan pausas de 2 o 3 noches para lavar, ordenar y descansar. En 2022, redujeron 1.200 km planificados y ganaron 4 d\u00edas libres. El balance se ve: menos estr\u00e9s, menos consumos y cero multas. La vara no es la foto; es dormir bien, comer caliente y llegar con margen al pr\u00f3ximo punto sin correr.<\/p>\n

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    La log\u00edstica define el \u00e1nimo. Si hay viento de m\u00e1s de 60 km\/h, frenan; si hay alerta naranja, se quedan. En rutas de monta\u00f1a, solo suben de d\u00eda y con tanque a m\u00e1s del 50%. En la Patagonia, cargan nafta cada 250 km aunque falte medio tanque. En el Norte, respetan siestas largas: planifican entradas a pueblos antes de las 12.30 o despu\u00e9s de las 17.00. Esa gram\u00e1tica simple les evit\u00f3 discusiones y vueltas in\u00fatiles.<\/p>\n

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    Punto clave<\/th>\n

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    		Detalle<\/th>\n

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    		Qu\u00e9 aporta al lector<\/th>\n

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    Peritaje previo<\/td>\n

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    		2-3 horas de taller, 12 \u00edtems y balanza<\/td>\n

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    		Evita compras impulsivas y arreglos costosos<\/td>\n

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    L\u00edmites diarios<\/td>\n

    <\/p>\n

    		420-480 km, 80-90 km\/h, llegada antes de 18.30<\/td>\n

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    		Reduce riesgos, consumo y fatiga acumulada<\/td>\n

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    Peso y mantenimiento<\/td>\n

    <\/p>\n

    		Agua 60-120 L, par 110 Nm, aceite a 8.000 km<\/td>\n

    <\/p>\n

    		Previene roturas y mejora la confiabilidad<\/td>\n

    \n<\/tr>\n

    <\/p>\n

    Pernocte responsable<\/td>\n

    <\/p>\n

    		Permisos locales, alertas SMN, salida franca<\/td>\n

    <\/p>\n

    		Ahorra multas y evita quedar varado por clima<\/td>\n

    \n<\/tr>\n

    \n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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