{"id":52850,"date":"2026-10-05T07:00:00","date_gmt":"2026-10-05T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.diario22.ar\/notix2\/?p=52850"},"modified":"2026-10-04T20:47:55","modified_gmt":"2026-10-04T23:47:55","slug":"a-los-82-anos-osvaldo-manejo-desde-buenos-aires-hasta-ushuaia-en-su-renault-12-de-1978-mis-hijos-apostaban-a-que-no-pasaba-de-bahia-blanca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.diario22.ar\/notix2\/a-los-82-anos-osvaldo-manejo-desde-buenos-aires-hasta-ushuaia-en-su-renault-12-de-1978-mis-hijos-apostaban-a-que-no-pasaba-de-bahia-blanca\/","title":{"rendered":"A los 82 a\u00f1os Osvaldo manej\u00f3 desde Buenos Aires hasta Ushuaia en su Renault 12 de 1978: \u00abMis hijos apostaban a que no pasaba de Bah\u00eda Blanca\u00bb"},"content":{"rendered":"

Son las 5:40 en Barracas y el fr\u00edo de julio empa\u00f1a el parabrisas. Osvaldo, 82 a\u00f1os, abre el port\u00f3n, acomoda un mate en un portavasos casero y levanta el capot. Revisa aceite, agua y el cable del cebador del Renault 12 de 1978. Gira la llave dos veces y el motor queda parejo a 900 rpm. Carga un bolso liviano y un juego de herramientas. Arranca hacia la Ruta 3 con un objetivo claro: llegar a Ushuaia, sin apuro y sin dramas.<\/p>\n

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Antes de doblar hacia la Autopista, manda un audio a la familia. Se lo escucha seguro. Dice que har\u00e1 tramos de 400 a 700 kil\u00f3metros por d\u00eda, con paradas cada dos horas. Y lanza, entre risas, la frase que viene repitiendo hace una semana: \u201cMis hijos apostaban a que no pasaba de Bah\u00eda Blanca\u201d. Aprieta el cintur\u00f3n, pone cuarta a 60 km\/h y se mete en la ma\u00f1ana porte\u00f1a, todav\u00eda oscura.<\/p>\n

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Plan de ruta y mec\u00e1nica: c\u00f3mo se arma un viaje de 3.000 kil\u00f3metros a los 82<\/h2>\n

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Osvaldo no improvis\u00f3. Llev\u00f3 el R12 al mec\u00e1nico 10 d\u00edas antes y pidi\u00f3 una revisi\u00f3n completa. Cambiaron correas, buj\u00edas, platinos, mangueras de agua y el filtro de nafta. Revisaron el carburador y dejaron el ralent\u00ed en 850-900 rpm. Chequearon frenos, amortiguadores y alineaci\u00f3n. Mont\u00f3 cuatro cubiertas nuevas 165\/70 R13. La preparaci\u00f3n insumi\u00f3 8 horas de taller y dos idas a repuestos. No busc\u00f3 \u201cdejarlo nuevo\u201d, busc\u00f3 fiabilidad b\u00e1sica.<\/p>\n

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Los n\u00fameros cerraron. Entre repuestos (AR$ 320.000) y mano de obra (8 horas a AR$ 25.000 = AR$ 200.000), gast\u00f3 AR$ 520.000. Las cubiertas sumaron AR$ 240.000 por el juego, con balanceo incluido. Total de preparaci\u00f3n: AR$ 760.000. Con ese piso, estim\u00f3 consumo de 8,5 a 9,5 l\/100 km a 90 km\/h. Para 3.030 kil\u00f3metros, calcul\u00f3 270 a 290 litros de nafta s\u00faper.<\/p>\n

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Con precios entre AR$ 1.200 y AR$ 1.600 por litro seg\u00fan provincia, proyect\u00f3 un gasto de combustible de AR$ 324.000 a AR$ 464.000. Carg\u00f3 un bid\u00f3n vac\u00edo de 10 litros por prevenci\u00f3n, pero no llev\u00f3 nafta. Sum\u00f3 fusibles, cinta vulcanizada, abrazaderas, dos correas extra y un kit de reparaci\u00f3n de carburador. Guard\u00f3 papeles a mano: DNI, c\u00e9dula verde, VTV vigente y seguro con extensi\u00f3n a pa\u00edses lim\u00edtrofes.<\/p>\n

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El plan de manejo fue directo y concreto: etapas de 600 a 700 kil\u00f3metros en la parte media del viaje y menos en el inicio y el final. Velocidad crucero de 85 a 95 km\/h para no forzar el 1.4, 3.500 rpm m\u00e1ximas en llano. Paradas de 15 minutos cada 150 a 180 kil\u00f3metros para estirar piernas y revisar niveles. Dos noches largas de descanso estrat\u00e9gico para llegar l\u00facido al cruce del Estrecho.<\/p>\n

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De Buenos Aires a Bah\u00eda Blanca: la apuesta familiar y el primer filtro<\/h2>\n

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Sali\u00f3 de Barracas a las 5:50 y enlaz\u00f3 General Paz y Autopista a Ca\u00f1uelas. A las 7:20 pas\u00f3 San Miguel del Monte, primera parada de 15 minutos. A las 9:10 estaba en Las Flores y a las 11:40, en Azul. Almorz\u00f3 en Tres Arroyos a las 14:00, un s\u00e1ndwich y agua. El R12 viaj\u00f3 a 90 km\/h, 3.400 rpm, sin tironeos. Temperatura clavada a la mitad, sin perder una gota de aceite.<\/p>\n

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Lleg\u00f3 al cartel de Bah\u00eda Blanca a las 18:35, con 635 kil\u00f3metros acumulados. Pag\u00f3 dos peajes antes de Ca\u00f1uelas, AR$ 600 y AR$ 700. En ruta, cero peajes. Consumo del primer d\u00eda: 55 litros, promedio 8,6 l\/100 km. Llam\u00f3 a sus hijos por videollamada desde una YPF de la Avenida Alem. Se rieron. El \u201cno pas\u00e1s de Bah\u00eda Blanca\u201d qued\u00f3 atr\u00e1s en menos de 13 horas, con cuatro paradas cortas y una larga.<\/p>\n

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\u201cEl primer d\u00eda te tienta acelerar, pero el truco fue ir a 90, sin pelearme con nadie. El auto agradece.\u201d<\/p><\/blockquote>\n

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Durmi\u00f3 en un hotel sencillo a 12 cuadras del centro. Pag\u00f3 AR$ 38.000, habitaci\u00f3n single, desayuno incluido a las 6:30. A las 21:30 ya estaba en cama, con las piernas en alto y medias de compresi\u00f3n. Sete\u00f3 la alarma a las 5:45. Presi\u00f3n 13\/8, medida con un tensi\u00f3metro de mu\u00f1eca. Carg\u00f3 el celular y dej\u00f3 la ropa del d\u00eda siguiente a mano para ganar tiempo y evitar corridas a la ma\u00f1ana.<\/p>\n

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El segundo tramo fue Bah\u00eda Blanca\u2013Puerto Madryn: 670 kil\u00f3metros. Sali\u00f3 a las 6:20, cruz\u00f3 Viedma a las 10:00 y lleg\u00f3 a Madryn a las 16:50, con viento a 40-50 km\/h de costado. Tres paradas de 10 a 15 minutos cada 200 kil\u00f3metros. Carg\u00f3 30 litros en Viedma y 25 en Sierra Grande. Promedio de 82 km\/h por r\u00e1fagas. El tablero, sin novedades: aguja de temperatura a un tercio y presi\u00f3n de aceite firme.<\/p>\n

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Patagonia, aduanas y ferry: de Madryn a Ushuaia en tres d\u00edas efectivos<\/h2>\n

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Madryn\u2013Comodoro Rivadavia fue un d\u00eda corto: 445 kil\u00f3metros en 6 horas. Sali\u00f3 a las 8:00 para evitar fauna al alba. Lleg\u00f3 a las 14:10. Wind chill de 0 \u00b0C y r\u00e1fagas a 60 km\/h. El R12 respondi\u00f3 bien en subidas largas a 80 km\/h. Consumo un poco mayor: 9,8 l\/100 km por viento. Durmi\u00f3 temprano, a las 20:30. Pag\u00f3 AR$ 42.000 la noche. Al otro d\u00eda, objetivo: R\u00edo Gallegos, unos 680 kil\u00f3metros por la RN3.<\/p>\n

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De Comodoro a Gallegos, 9 horas con dos estiradas de 20 minutos. Tanques intermedios en Caleta Olivia y Piedra Buena, 28 y 24 litros. Entr\u00f3 a R\u00edo Gallegos a las 18:10 y se aloj\u00f3 cerca de la salida a Monte Aymond. Revis\u00f3 papeles para el cruce chileno: DNI, c\u00e9dula verde, seguro con cobertura en Chile y el SOAPEX impreso. Guard\u00f3 alimentos en envoltorios cerrados para Aduanas. Prepar\u00f3 cambio chico en pesos chilenos.<\/p>\n

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El d\u00eda del cruce empez\u00f3 a las 6:00. Sali\u00f3 a Monte Aymond y estaba en la frontera a las 7:15. Tr\u00e1mite argentino en 12 minutos. Tr\u00e1mite chileno en 25, con declaraci\u00f3n SAG sin contratiempos. A las 9:30 estaba camino a la Primera Angostura. Espera de 40 minutos al ferry. Cruce en 20 minutos. Pag\u00f3 CLP 20.000 por el auto, con d\u00e9bito. A las 12:10 retom\u00f3 rumbo a San Sebasti\u00e1n. Reingres\u00f3 a Argentina a las 13:00.<\/p>\n

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\u201cCruc\u00e9 el Estrecho comiendo galletitas. Si te apur\u00e1s, te equivoc\u00e1s en Aduana. Mejor ir paso a paso y con papeles a la vista.\u201d<\/p><\/blockquote>\n

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De San Sebasti\u00e1n a R\u00edo Grande fueron 80 kil\u00f3metros, y de ah\u00ed a Tolhuin, 106 m\u00e1s. El \u00faltimo tramo, 104 kil\u00f3metros, subiendo el Garibaldi a 60-70 km\/h en tercera. Entr\u00f3 a Ushuaia a las 19:20, con 3.030 kil\u00f3metros totales. Cinco d\u00edas efectivos de manejo: 1 d\u00eda a Bah\u00eda Blanca, 1 a Madryn, 1 a Comodoro, 1 a Gallegos y 1 a Ushuaia. Gasto total de combustible estimado: 280 litros, AR$ 360.000 a valores promediados del recorrido.<\/p>\n

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    <\/p>\n
  • Documentaci\u00f3n: DNI, c\u00e9dula verde o azul, VTV vigente y seguro con extensi\u00f3n a Chile; imprimir comprobantes y SOAPEX.<\/li>\n

    <\/p>\n

  • Ferry Primera Angostura: cruces frecuentes; esperas de 20 a 60 minutos; pago en CLP o con d\u00e9bito; cruce de 20 a 25 minutos.<\/li>\n

    <\/p>\n

  • Peajes: solo en accesos a Ca\u00f1uelas (2); en RN3 patag\u00f3nica no hay; radar m\u00f3vil en tramos de Chubut y Santa Cruz.<\/li>\n

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  • Distancias de referencia: Buenos Aires\u2013Bah\u00eda Blanca 635 km; Bah\u00eda Blanca\u2013Madryn 670 km; Madryn\u2013Comodoro 445 km; Comodoro\u2013Gallegos 680 km; Gallegos\u2013Ushuaia 600 km.<\/li>\n

    <\/p>\n

  • Consumo estimado R12: 8,5 a 9,8 l\/100 km entre 85 y 95 km\/h; planificar cargas cada 250 a 300 km por seguridad.<\/li>\n

    \n<\/ul>\n

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    \u00bfQu\u00e9 pes\u00f3 m\u00e1s en el logro: la mec\u00e1nica del Renault 12 o la organizaci\u00f3n de un abuelo de 82?<\/h2>\n

    <\/p>\n

    Osvaldo lo explica sin rodeos: a los 82, el l\u00edmite no lo marca el auto, lo marcan los tiempos. Hizo chequeo cl\u00ednico 15 d\u00edas antes y llev\u00f3 electro reciente. Durmi\u00f3 7 a 8 horas por noche y mantuvo cinco comidas livianas diarias. Evit\u00f3 manejar de noche salvo tramos cortos urbanos. Par\u00f3 cada 2 horas s\u00ed o s\u00ed, aunque \u201cven\u00eda bien\u201d. Tom\u00f3 agua a\u00fan sin sed. La ecuaci\u00f3n fue cuerpo + auto + horas razonables.<\/p>\n

    <\/p>\n

    La organizaci\u00f3n tambi\u00e9n fue financiera. Sum\u00f3 AR$ 760.000 en preparaci\u00f3n y entre AR$ 324.000 y AR$ 464.000 en nafta, seg\u00fan precio por provincia. Hospedajes: tres noches entre AR$ 38.000 y AR$ 45.000. Ferry: CLP 20.000. Peajes: AR$ 1.300. Total directo del viaje, sin comidas: entre AR$ 1.123.300 y AR$ 1.270.300. Lo pag\u00f3 en efectivo y d\u00e9bito, para esquivar l\u00edmites de posnet en estaciones chicas.<\/p>\n

    <\/p>\n

    El resto fue lectura de clima y de ruta. Cheque\u00f3 el pron\u00f3stico del viento dos veces por d\u00eda. Si las r\u00e1fagas pasaban 70 km\/h, plan B: etapa m\u00e1s corta. Subidas largas, tercera a 60-70 km\/h, sin forzar. Frenadas graduales para no fatigar campanas traseras. Refrigerante revisado al final de cada d\u00eda con el motor fr\u00edo. Herramientas: 12 kilos entre crique, llaves 10 a 19, crique botella y linterna. Nada heroico. Todo ordenado.<\/p>\n

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    Punto clave<\/th>\n

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    		Detalle<\/th>\n

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    		Qu\u00e9 aporta al lector<\/th>\n

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    \n <\/thead>\n

    <\/p>\n

    Planificaci\u00f3n<\/td>\n

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    		Etapas de 445 a 700 km, 5 d\u00edas de manejo, paradas cada 2 horas<\/td>\n

    <\/p>\n

    		Modelo para organizar tiempos y evitar fatiga<\/td>\n

    \n <\/tr>\n

    <\/p>\n

    Mec\u00e1nica<\/td>\n

    <\/p>\n

    		Repuestos AR$ 320.000, mano de obra AR$ 200.000, cubiertas AR$ 240.000<\/td>\n

    <\/p>\n

    		Presupuesto realista de preparaci\u00f3n<\/td>\n

    \n <\/tr>\n

    <\/p>\n

    Costos de viaje<\/td>\n

    <\/p>\n

    		Nafta AR$ 324.000\u2013464.000, peajes AR$ 1.300, ferry CLP 20.000<\/td>\n

    <\/p>\n

    		Referencia de gastos directos en ruta<\/td>\n

    \n <\/tr>\n

    <\/p>\n

    Documentaci\u00f3n<\/td>\n

    <\/p>\n

    		DNI, c\u00e9dula, VTV, seguro con Chile y SOAPEX impreso<\/td>\n

    <\/p>\n

    		Checklist para cruzar fronteras sin demoras<\/td>\n

    \n <\/tr>\n

    \n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Son las 5:40 en Barracas y el fr\u00edo de julio empa\u00f1a el parabrisas. 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