{"id":52848,"date":"2026-10-05T07:00:00","date_gmt":"2026-10-05T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.diario22.ar\/notix2\/?p=52848"},"modified":"2026-10-04T20:47:55","modified_gmt":"2026-10-04T23:47:55","slug":"esta-en-santa-cruz-y-casi-nadie-lo-sabe-el-punto-mas-bajo-de-toda-america-queda-105-metros-bajo-el-nivel-del-mar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.diario22.ar\/notix2\/esta-en-santa-cruz-y-casi-nadie-lo-sabe-el-punto-mas-bajo-de-toda-america-queda-105-metros-bajo-el-nivel-del-mar\/","title":{"rendered":"Est\u00e1 en Santa Cruz y casi nadie lo sabe: el punto m\u00e1s bajo de toda Am\u00e9rica queda 105 metros bajo el nivel del mar"},"content":{"rendered":"

Son las 8.10 y el viento corta la cara en el km 0 de la ruta de ripio. A 15 km de Puerto San Juli\u00e1n, Mart\u00edn apaga la pick-up blanca, baja, suelta el aire de las cubiertas a 26 psi y mira el cielo limpio. \u201cHoy no llueve\u201d, dice, y vuelve a ajustar el GPS del tablero. El camino sigue hacia el oeste, 50 kil\u00f3metros m\u00e1s, sin estaciones, ni sombras. \u201cVamos a un lugar que casi nadie ubica en el mapa\u201d, agrega, y se\u00f1ala el alt\u00edmetro.<\/p>\n

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Cruzan un alambrado con permiso, avanzan otros 30 minutos y la estepa se abre en un plano inmenso, blanquecino. Mart\u00edn frena, apaga el motor y alza el brazo: \u201cAc\u00e1, en Santa Cruz, est\u00e1 el punto m\u00e1s bajo del continente: menos 105 metros sobre el nivel del mar\u201d. El dato suena incre\u00edble frente a tanta llanura. Pero la pantalla no miente. La Laguna del Carb\u00f3n, silenciosa y salada, confirma una marca geogr\u00e1fica \u00fanica y poco visitada.<\/p>\n

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D\u00f3nde est\u00e1 exactamente y c\u00f3mo se llega sin perderse<\/h2>\n

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La Laguna del Carb\u00f3n est\u00e1 en el Gran Bajo de San Juli\u00e1n, provincia de Santa Cruz, Patagonia. Queda a unos 54 km por ripio desde Puerto San Juli\u00e1n, tomando un desv\u00edo desde la RN 3 hacia el oeste. Las coordenadas \u00fatiles de referencia son -49.57, -68.35. El tramo demanda 1 h 30 min con manejo prudente, neum\u00e1ticos en buen estado y una camioneta alta. No hay carteler\u00eda oficial, ni servicios, ni se\u00f1al clara de celular en buena parte del recorrido.<\/p>\n

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El acceso t\u00edpico combina asfalto y caminos de estancias. En d\u00edas secos, un veh\u00edculo alto 4×2 alcanza; tras lluvias, el suelo salino se vuelve pegajoso y la huella se desdibuja. Conviene salir con luz plena, entre las 9.00 y las 17.00 en invierno, y m\u00e1s temprano en verano. Desde R\u00edo Gallegos son 360 km por RN 3 hasta San Juli\u00e1n, y luego los 54 km finales. El tiempo total de viaje ida y vuelta supera las 8 horas.<\/p>\n

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El \u00faltimo tramo se distingue por un descenso suave pero sostenido. La pendiente casi no se percibe hasta los \u00faltimos 5 kil\u00f3metros, donde la costra salina aparece como una mancha blanca. Es clave respetar los portones y pedir permiso si hay tranqueras cerradas: el paso cruza predios privados. El ingreso a la planicie salada debe hacerse a pie si hubo lluvia en las 48 horas previas. En seco, la costra soporta bien el peso humano.<\/p>\n

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La ruta cambia con el clima. Con viento de 60 km\/h, muy com\u00fan entre octubre y marzo, el ripio \u201cse mueve\u201d: se forman peque\u00f1as dunas que tapan huellas. Un GPS con mapas offline o un track guardado reduce el margen de error. Llevar 10 a 15 litros extra de nafta garantiza autonom\u00eda para desv\u00edos no previstos. En San Juli\u00e1n hay al menos una estaci\u00f3n abierta en horario amplio; conviene cargar al llegar y antes de salir.<\/p>\n

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Tiempo real para planificar: desde el centro de San Juli\u00e1n al borde de la laguna son 90 minutos en seco, 120 minutos si hubo lloviznas, y hasta 150 minutos si se circula a 40 km\/h por precauci\u00f3n. La visita a pie insume entre 30 y 60 minutos. Con fotos y pausas, el circuito completo insume 4 a 5 horas. No hay ba\u00f1os, agua ni sombra. En verano, la temperatura puede trepar a 28 \u00b0C al mediod\u00eda; en invierno, el term\u00f3metro ronda 0 \u00b0C por la ma\u00f1ana.<\/p>\n

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Qu\u00e9 es la Laguna del Carb\u00f3n y por qu\u00e9 est\u00e1 a \u2212105 m<\/h2>\n

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La Laguna del Carb\u00f3n es una depresi\u00f3n endorreica salina dentro del Gran Bajo de San Juli\u00e1n. \u201cEndorreica\u201d significa que no tiene salida al mar ni a r\u00edos externos: el agua se acumula y se evapora. En los per\u00edodos m\u00e1s secos, queda una costra de sal dura que brilla. Tras lluvias, asoma una l\u00e1mina somera, de cent\u00edmetros a decenas de cent\u00edmetros. La cota m\u00ednima, \u2212105 m, es el piso medido en la margen sur de la salina, dentro de una cubeta m\u00e1s amplia.<\/p>\n

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La raz\u00f3n del desnivel es geol\u00f3gica y clim\u00e1tica. La cuenca sufri\u00f3 subsidencia lenta durante miles de a\u00f1os, a la vez que la regi\u00f3n se volvi\u00f3 \u00e1rida. Con menos de 200 mm de lluvia anual y vientos persistentes, la evaporaci\u00f3n super\u00f3 con creces las entradas de agua. La sal se concentr\u00f3, sell\u00f3 el fondo y fren\u00f3 la infiltraci\u00f3n. El resultado es un \u201csumidero\u201d estable: el terreno queda por debajo del mar, pero seco la mayor parte del a\u00f1o. Sin r\u00edos potentes, no hay sedimentos que lo rellenen r\u00e1pido.<\/p>\n

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El n\u00famero \u2212105 m no es un estimado al azar. Es una cota altim\u00e9trica comparada con el cero medio del mar, usada en cartas oficiales. Cambia poco a\u00f1o a a\u00f1o porque depende de la topograf\u00eda, no del nivel de una l\u00e1mina de agua fluctuante. S\u00ed puede variar la porci\u00f3n encharcada seg\u00fan estaciones: algunos inviernos muestran charcos de 2 a 5 km de largo; veranos secos dejan solo la sal compacta. Caminar fuera de sectores h\u00famedos evita hundimientos sorpresivos.<\/p>\n

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La salina funciona como trampa de polvo. En d\u00edas de r\u00e1fagas de 70 km\/h, part\u00edculas finas se depositan en el bajo y refuerzan la costra. Ese mismo viento erosiona taludes y abre cauces ef\u00edmeros que delinean peque\u00f1as terrazas. El paisaje que parece inm\u00f3vil cambia mil\u00edmetro a mil\u00edmetro cada a\u00f1o. No hace falta cavar para comprobarlo: basta con bordear 200 o 300 metros el borde y observar grietas, escamas y diferencias de dureza en el suelo.<\/p>\n

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\u201cSi llueve, la sal se ablanda y el auto se entierra en 10 minutos. El secreto es mirar el suelo y no confiarse\u201d, dice Mart\u00edn, mientras se\u00f1ala huellas viejas que terminan en un c\u00edrculo de barro oscuro.<\/p><\/blockquote>\n

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Por qu\u00e9 casi nadie lo visita pese a ser un r\u00e9cord continental<\/h2>\n

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La primera raz\u00f3n es log\u00edstica: queda lejos de los circuitos cl\u00e1sicos. Desde El Calafate hay 610 km por rutas nacionales y provinciales, y no entra en los paquetes de 2 o 3 noches. Para un viajero con tiempo limitado, el hielo del glaciar Perito Moreno o la fauna de Pen\u00ednsula Vald\u00e9s concentran la agenda. En el Bajo no hay pasarelas, ni centro de visitantes, ni ba\u00f1os. Es una salida de medio d\u00eda que exige auto, mapa y margen para el clima.<\/p>\n

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La segunda raz\u00f3n es la se\u00f1alizaci\u00f3n. Entre la RN 3 y el borde del bajo hay 0 carteles estatales que indiquen \u201cpunto m\u00e1s bajo\u201d. La experiencia depende del baqueano o de informaci\u00f3n previa. En destino, el r\u00e9cord no \u201cse ve\u201d: es una cota. Sin miradores armados, la foto es una planicie blanca, austera. Para muchos, la recompensa visual es menor que el esfuerzo del trayecto. Para otros, justamente esa sobriedad vale el viaje y los 120 km de ripio redondo.<\/p>\n

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La tercera raz\u00f3n es la estacionalidad. En invierno hay 8 a 9 horas efectivas de luz \u00fatil y heladas que endurecen la costra, pero el fr\u00edo y el viento desalientan. En primavera, el clima mejora, aunque las r\u00e1fagas superan 60 km\/h varios d\u00edas por semana. En verano, el calor de mediod\u00eda y la radiaci\u00f3n UV pegan fuerte en una superficie que refleja. Sin sombra ni agua, muchos prefieren otra excursi\u00f3n. La ventana c\u00f3moda se reduce a ma\u00f1anas y tardes tranquilas.<\/p>\n

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La cuarta raz\u00f3n es el costo de oportunidad. Para un grupo de 4 personas, alquilar una pick-up por 1 d\u00eda, cargar 40 litros de nafta, sumar comida y tiempo, implica destinar un presupuesto y, sobre todo, 6 a 8 horas que se restan a otras paradas. No hay gu\u00edas oficiales en sitio que agreguen servicios diferenciados. En feriados largos, la polic\u00eda de Santa Cruz recomienda conducci\u00f3n diurna y avisar el plan de salida. Esa organizaci\u00f3n extra frena decisiones espont\u00e1neas.<\/p>\n

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\u201cAc\u00e1 te das cuenta de que el mapa no alcanza: manda el viento y manda el suelo. Si no sab\u00e9s leerlos, das la vuelta antes de tiempo\u201d, comenta Mart\u00edn, mientras marca en el celular un punto offline para el regreso.<\/p><\/blockquote>\n

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\u00bfC\u00f3mo cuidarlo sin prohibir el acceso?<\/h2>\n

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El lugar no soporta masividad, pero tampoco necesita cerrarse. La clave es ordenar conductas simples que eviten da\u00f1os caros de revertir. Un cartel bien puesto, a 3 km del borde, cuesta poco y ahorra rescates. Un croquis con 2 o 3 puntos seguros de estacionamiento evita que los autos bajen a la costra h\u00fameda. Un protocolo b\u00e1sico de aviso, con WhatsApp de partida y retorno, agiliza respuestas si alguien se demora 90 minutos m\u00e1s de lo previsto.<\/p>\n

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El impacto m\u00e1s com\u00fan son las marcas de neum\u00e1ticos en zonas blandas. Tardan meses en borrarse y confunden a quien llega despu\u00e9s, que sigue huellas antiguas y se entierra. La otra huella es la basura liviana: pl\u00e1sticos, colillas, envases. Con vientos de 50 km\/h, desaparecen en segundos y terminan en hondonadas. La prevenci\u00f3n cuesta menos que la limpieza. Un m\u00ednimo de carteler\u00eda, 4 l\u00edneas claras y 2 tachos en el inicio del ripio ya cambian la conducta promedio.<\/p>\n

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La seguridad depende de cuatro decisiones: revisi\u00f3n del clima 12 horas antes, autonom\u00eda de combustible para 150 km, agua para el grupo y comunicaci\u00f3n clara del plan. No hace falta montar infraestructura pesada ni cobrar entrada. El bajo, por su valor cient\u00edfico y educativo, gana cuando se lo visita con respeto y horarios razonables. El r\u00e9cord \u2212105 m se entiende mejor con los pies en la sal que en un folleto de hotel a 300 km de distancia.<\/p>\n

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  • Mejor ventana: octubre a marzo, salidas entre 8.30 y 11.00 o desde 17.00; evitar mediod\u00eda con 25-30 \u00b0C.<\/li>\n

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  • Veh\u00edculo: alto 4×2 suficiente en seco; 4×4 recomendable tras lluvias. Bajar a 26-28 psi en ripio corrugado.<\/li>\n

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  • Autonom\u00eda: 10-15 litros extra de nafta, 3 litros de agua por persona, abrigo cortaviento y gorra de ala ancha.<\/li>\n

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  • Navegaci\u00f3n: mapas offline cargados, coordenadas -49.57, -68.35, y aviso del plan a un tercero con horario de retorno.<\/li>\n

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  • Conducta: no bajar con el auto a la salina, no dejar basura, respetar tranqueras y pedir permiso si hay candados.<\/li>\n

    \n<\/ul>\n

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    Punto clave<\/th>\n

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    		Detalle<\/th>\n

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    		Qu\u00e9 aporta al lector<\/th>\n

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    Ubicaci\u00f3n y acceso<\/td>\n

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    		Gran Bajo de San Juli\u00e1n, a 54 km de Puerto San Juli\u00e1n; 1 h 30 min por ripio<\/td>\n

    <\/p>\n

    		Permite planificar tiempos reales y ruta sin sorpresas<\/td>\n

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    <\/p>\n

    R\u00e9cord altim\u00e9trico<\/td>\n

    <\/p>\n

    		Cota m\u00ednima de \u2212105 m s. n. m. en la Laguna del Carb\u00f3n<\/td>\n

    <\/p>\n

    		Aclara por qu\u00e9 el sitio es \u00fanico en Am\u00e9rica<\/td>\n

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    Riesgos habituales<\/td>\n

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    		Suelo salino blando tras lluvias, viento 40-70 km\/h, ausencia de se\u00f1al<\/td>\n

    <\/p>\n

    		Ayuda a decidir equipo, horario y margen de seguridad<\/td>\n

    \n<\/tr>\n

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    Pr\u00e1cticos esenciales<\/td>\n

    <\/p>\n

    		Nafta extra 10-15 L, 3 L de agua p\/p, mapas offline, coord. -49.57, -68.35<\/td>\n

    <\/p>\n

    		Checklist concreto para una visita segura y responsable<\/td>\n

    \n<\/tr>\n

    \n<\/tbody>\n

    \n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Son las 8.10 y el viento corta la cara en el km 0 de la ruta de ripio. 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