A las 7.20 de un jueves fr\u00edo en Gonnet, Rub\u00e9n baja del motorhome con una manguera en la mano. Enrosca, seca, guarda. Graciela revisa una carpeta de servicios: VTV, p\u00f3liza, manual, facturas. Est\u00e1n en un play\u00f3n cerca de Camino Centenario y 502, donde un comprador confirma la visita de las 9. \u201cSi llega con el mec\u00e1nico, mejor\u201d, dice ella, y anota. \u00c9l mira las cubiertas, suspira y larga la frase que viene repitiendo hace semanas: \u201cPens\u00e1bamos que la casa rodante nos iba a dar libertad\u201d.<\/p>\n
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Despu\u00e9s de cuatro motorhomes en 15 a\u00f1os, de 2009 a 2024, venden el \u00faltimo y vuelven a La Plata. No es un arrebato. Hicieron cuentas, revisaron turnos m\u00e9dicos, midieron la paciencia de andar y desandar kil\u00f3metros. El Sprinter 416 carrozado que compraron en 2021 ya suma 128.000 kil\u00f3metros. Lo pusieron a la venta por 32 millones de pesos. Dicen basta por costos, organizaci\u00f3n y salud. Deciden un regreso que, esta vez, tiene fecha y contrato.<\/p>\n
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El primer intento fue en 2009, con un Fiat Ducato 2.8 furg\u00f3n adaptado. Lo compraron usado por 85.000 pesos de entonces y lo equiparon a pulm\u00f3n en 6 meses. Cama fija, alacenas de fen\u00f3lico, heladera 12V, tanque de 80 litros. En 18 meses hicieron 22.000 kil\u00f3metros por Ruta 2, Sierra de la Ventana y el Valle de Calamuchita. Aprendieron lo b\u00e1sico: peso, distribuci\u00f3n, y que el ba\u00f1o qu\u00edmico exige rutina estricta cada 2 o 3 d\u00edas.<\/p>\n
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En 2012 dieron el salto a un Mercedes 608 carrozado. Motor viejo pero noble, 110 CV, 6,30 metros, techo alto. Lo pagaron 145.000 pesos y gastaron 38.000 en suspensi\u00f3n y frenos. Hicieron 34.000 kil\u00f3metros en 3 a\u00f1os, sobre todo por el Litoral y el NOA. El problema fue el consumo: 18 a 20 litros cada 100 kil\u00f3metros, y la falta de aire acondicionado. A m\u00e1s de 35\u00b0C en Santiago del Estero, decidieron no volver a viajar en verano con ese chasis.<\/p>\n
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En 2016 compraron un Iveco Daily 70C17 carrozado, largo 7,20 metros, doble rodado. Lo financiaron en 24 cuotas, con un anticipo fuerte. Lo usaron 4 a\u00f1os, sumando 52.000 kil\u00f3metros. La comodidad mejor\u00f3: cama isla, ba\u00f1o con ducha separada, garrafa de 10 kg, agua 120 litros y calefacci\u00f3n estacionaria. El l\u00edmite lleg\u00f3 por el peso y el tama\u00f1o. En pueblos chicos, estacionar era un rompecabezas. Adem\u00e1s, cada neum\u00e1tico 225\/75R16 costaba 12.500 pesos en 2018; en 2020 ya estaba a 31.000.<\/p>\n
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El \u00faltimo fue el salto \u201cfinal\u201d: en 2021, un Mercedes-Benz Sprinter 416 4×4, 4.325 mm entre ejes, 163 CV, carrozado en taller de San Mart\u00edn. Pagaron 7,2 millones de pesos entre chasis y casa, con entrega en 5 meses. En 3 a\u00f1os hicieron 128.000 kil\u00f3metros: Ruta 40, La Pampa, Chubut, Mendoza, Valles Calchaqu\u00edes y Atl\u00e1ntico bonaerense. Disfrutaron la autonom\u00eda y la tracci\u00f3n, pero pagaron caro el mantenimiento y la log\u00edstica. A fines de 2024 concluyeron que el \u201cpack completo\u201d ya no cerraba.<\/p>\n
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Rub\u00e9n llev\u00f3 planilla desde 2016. En 2022 gastaron en gasoil 680.000 pesos; en 2023 fueron 1,9 millones; en 2024, 3,1 millones, a valores de bomba en rutas. El Sprinter consum\u00eda 11 a 12 litros cada 100 kil\u00f3metros. En 10.000 kil\u00f3metros, eso son 1.200 litros. En rutas con peajes, entre 10 y 14 cabinas por 600 kil\u00f3metros, pagaron de 1.800 a 4.200 pesos por cabina seg\u00fan tramo y fecha. La cuenta mensual viajando seguido super\u00f3 el alquiler de un dos ambientes en La Plata.<\/p>\n
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Las cubiertas se volvieron un \u00edndice de realidad. En 2021, cuatro Michelin Agilis 225\/75R16 costaron 380.000 pesos. En 2023, el mismo juego roz\u00f3 1,2 millones. En 2024, consiguieron un mix nacional-importado por 1,9 millones, con alineaci\u00f3n y balanceo incluidos. La VTV, anual, pas\u00f3 de 7.000 a 23.000 pesos en dos per\u00edodos. Un service de 20.000 kil\u00f3metros con filtros y pastillas de freno cost\u00f3 210.000 pesos en agosto de 2024. Nada lujoso, pura conservaci\u00f3n.<\/p>\n
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En 2024 hicimos el Excel con todo: gasoil, peajes, cubiertas, service y pernocte. La libertad no puede depender de la tarjeta de cr\u00e9dito.<\/p><\/blockquote>\n
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El pernocte sum\u00f3 presi\u00f3n organizativa y econ\u00f3mica. En estaciones de servicio, gratis, pero con ruido y cortes de agua. En campings, de 8.000 a 18.000 pesos por noche en 2023; en 2024, muchos pasaron a 25.000. En \u00e1reas municipales, 0 a 5.000, seg\u00fan servicios. En 20 noches promedio por mes, la diferencia entre \u201cgratis\u201d e \u201cinstalaci\u00f3n completa\u201d pod\u00eda ser de 300.000 pesos. Ellos alternaban, pero los meses de calor casi todo era pago por demanda.<\/p>\n
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Compararon con alquilar y moverse en auto. En 2024, un dos ambientes en Tolosa, 55 m\u00b2, ped\u00edan 320.000 pesos mensuales m\u00e1s 60.000 de expensas. Sumar nafta y peajes del auto les daba 120.000 mensuales. A\u00fan con inflaci\u00f3n, el combo \u201cdepartamento + escapadas cortas\u201d quedaba 20% abajo de \u201cmotorhome a tiempo completo\u201d. La cifra que termin\u00f3 de decidir fue la previsibilidad: el alquiler se pacta por 12 meses, el gasoil cambia 3 veces en 60 d\u00edas.<\/p>\n
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Log\u00edstica y salud: agua, ba\u00f1o, turnos y talleres en ruta<\/h2>\n
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El tanque de agua de 120 litros daba para 2 a 3 d\u00edas con duchas cortas y cocina. Reponer en ruta implicaba encontrar canilla segura, pagar 1.000 a 2.000 pesos por llenado o pedir en estaciones. Las aguas grises y negras se vaciaban en puntos espec\u00edficos, no siempre disponibles. Esa gimnasia, que a los 55 a\u00f1os era aventura, a los 65 se volvi\u00f3 rutina exigente. No es \u00e9pica: es tiempo, esfuerzo f\u00edsico y planificaci\u00f3n diaria sin margen.<\/p>\n
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A partir de 2022, los controles m\u00e9dicos marcaron el mapa. Rub\u00e9n, 66, empez\u00f3 kinesiolog\u00eda por lumbalgia cr\u00f3nica; 12 sesiones cada 6 meses. Graciela, 64, tuvo que hacerse laboratorio y un eco-cardiograma anual. Conseguir turnos en ciudades que no conoc\u00edan demandaba 48 a 72 horas extra y varias llamadas. El sistema p\u00fablico ayud\u00f3, pero los resultados, las \u00f3rdenes y las obras sociales exig\u00edan domicilios estables y horarios de oficina. Volver a La Plata tambi\u00e9n es volver a los turnos a 30 minutos de casa.<\/p>\n
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La ruta te ordena por afuera, pero los turnos te ordenan por adentro. Si fall\u00e1s ah\u00ed, pag\u00e1s con cansancio y plata.<\/p><\/blockquote>\n
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La log\u00edstica de taller pes\u00f3 m\u00e1s de lo previsto. Un tensor de correa en Bah\u00eda Blanca: 68.000 pesos y 36 horas varados. Una p\u00e9rdida en el calefactor en San Rafael: 52.000 pesos y hotel por una noche a 18.500. Una rotura de cerradura: 14.000 y media jornada perdida buscando repuesto. No son tragedias, son interrupciones. Sumadas, desgastan. Para cada arreglo, hay que desarmar media casa, sacar cosas, volver a ordenar. El margen de error se achica con la edad.<\/p>\n
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En 2023 intentaron reducir la marcha: no m\u00e1s de 200 kil\u00f3metros por d\u00eda y dos noches por sitio. Funciona hasta que aparece una tormenta, una fecha de VTV o un turno de dentista que no se puede mover. Tambi\u00e9n pesa la red cotidiana: farmacia conocida, ferreter\u00eda de confianza, taller que sabe el historial. En viaje, cada compra es un \u201censayo\u201d. Volver a La Plata promete recuperar 4 horas por semana que hoy se pierden en microgestiones.<\/p>\n
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- Consumo real Sprinter 416: 11-12 l\/100 km; autonom\u00eda \u00fatil: 700-800 km con tanque lleno.<\/li>\n
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- Agua: 120 litros, reposici\u00f3n promedio cada 48-72 horas; costo ocasional por llenado: $1.000-$2.000.<\/li>\n
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- Neum\u00e1ticos 225\/75R16: recambio cada 45.000-55.000 km; costo 2024 por juego: $1,9 millones.<\/li>\n
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- Peajes en corredores bonaerenses: 10-14 cabinas por 600 km; ticket $1.800-$4.200 seg\u00fan tramo.<\/li>\n
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- Perfiles de pernocte: estaci\u00f3n (gratis\/ruido), camping ($18.000-$25.000), \u00e1rea municipal ($0-$5.000).<\/li>\n
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Vender el \u00faltimo y volver a La Plata: papeles, plazos y n\u00fameros que cierran<\/h2>\n
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Publicaron el aviso el 15 de agosto de 2024 con 32 millones de pesos como base, transferencia inmediata y VTV vigente. En 10 d\u00edas tuvieron 7 consultas serias y 3 pruebas en ruta. Acordaron una se\u00f1a del 10% y condici\u00f3n de peritar motor y chasis. La verificaci\u00f3n policial cost\u00f3 24.000 pesos, el informe de dominio 3.000 y la gestor\u00eda 85.000. Tambi\u00e9n hicieron grabado de autopartes por 15.000. El comprador pidi\u00f3 factura A; resolvieron con un monotributo vigente.<\/p>\n
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La negociaci\u00f3n se defini\u00f3 en 90 minutos y dos mates. Rebajaron a 30,5 millones, incluyendo un juego de filtros, mangueras y un toldo lateral con 6 meses de uso. Pactaron entrega a los 5 d\u00edas, tiempo para vaciar, limpiar y despersonalizar. El mismo d\u00eda firmaron reserva de un dos ambientes en La Plata, barrio Tolosa. Dep\u00f3sito de un mes, un mes adelantado y comisi\u00f3n del 3,5%: en total, 1,2 millones de pesos. Mudanza chica: 2 camionetas, 80 cajas, 1 heladera y 1 cama.<\/p>\n
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Quedaron en paz con los papeles. Cancelaron el seguro del motorhome y activaron uno de hogar. Regularizaron domicilio fiscal y turnos de m\u00e9dicos en el Hospital San Mart\u00edn y en la salita de Gonnet. Fijaron una regla: viajar 10 d\u00edas cada 2 meses con auto, alquilando caba\u00f1as. El gasto estimado por salida es de 180.000 a 250.000 pesos, seg\u00fan distancia y temporada. Es menos que un mes rodante con peajes, gasoil y campings. No hay romanticismo, hay plan.<\/p>\n
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En el Excel final sumaron 3 l\u00edneas que decidieron todo: gasto anual, horas log\u00edsticas y margen de error. En 2024, el total \u201crodante\u201d super\u00f3 por 22% el \u201cfijo + escapadas\u201d. Pasaron de 12 a 4 horas semanales en tareas de soporte (agua, ba\u00f1os, orden, taller). Y la imprevisibilidad cay\u00f3: menos piezas m\u00f3viles, menos puntos de falla. El motorhome no fue un fracaso. Fue una etapa. Con cuatro experiencias y 236.000 kil\u00f3metros en total, entienden qu\u00e9 pueden sostener en 2025 y 2026.<\/p>\n
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\u00bfQu\u00e9 har\u00edan distinto hoy despu\u00e9s de cuatro motorhomes y 236.000 kil\u00f3metros?<\/h2>\n
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Rub\u00e9n dice que empezar\u00eda por una lista de requisitos con techo de presupuesto y una prueba de un mes. No comprar\u00eda sin vivir 30 d\u00edas arriba, aunque sea alquilado. Medir\u00eda cama, ba\u00f1o, heladera y acceso a repuestos antes que est\u00e9tica. Cambiar\u00eda el orden: primero definir uso real (fines de semana, 30-60-90 d\u00edas), despu\u00e9s elegir chasis. Y reservar\u00eda de entrada un 15% del valor en un fondo de mantenimiento para service, cubiertas y arreglos imprevistos.<\/p>\n
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Graciela pondr\u00eda el foco en turnos y papeles. Tendr\u00eda una base con m\u00e9dico de cabecera, laboratorios y farmacia conocida. Mantendr\u00eda una direcci\u00f3n estable para obras sociales, licencias y VTV. Usar\u00eda apps para mapear pernoctes con agua segura y ba\u00f1os, y har\u00eda convenios con campings de confianza. Llevar\u00eda menos ropa, m\u00e1s repuestos: mangueras, abrazaderas, fusibles, correas. Y un bolso de \u201cbaja del veh\u00edculo\u201d para dormir una noche afuera si algo falla.<\/p>\n
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Ambos coinciden en trabajar por per\u00edodos y no en movimiento permanente. El cansancio no se nota la semana 1, aparece en el mes 7. Recomiendan rotaciones de 15-15: quince d\u00edas rodando, quince en base. Con eso, el mantenimiento baja 20% y la log\u00edstica se reparte mejor. Insisten en que el costo relevante no es el litro de gasoil, sino la suma mensual sostenida por 12 meses. Tambi\u00e9n aconsejan medir estacionamiento y altura libre: un error de 10 cent\u00edmetros puede costar una claraboya.<\/p>\n
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La pregunta final que se hacen ahora es otra: qu\u00e9 quieren sostener en los pr\u00f3ximos 5 a\u00f1os. Viajar, s\u00ed, pero con otra modalidad. Con cuatro motorhomes, entendieron que la libertad que buscaban requiere reglas, ahorros y una base. Por eso vuelven a La Plata. Para algunos ser\u00e1 renuncia; para ellos, es reorganizaci\u00f3n. No cambian la ruta por un sill\u00f3n: cambian un todo-en-uno costoso por m\u00f3dulos m\u00e1s manejables. A 15 minutos del centro, con calendario y un ba\u00fal listo.<\/p>\n
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<\/p>\n Punto clave<\/th>\n <\/p>\n
Detalle<\/th>\n <\/p>\n
Qu\u00e9 aporta al lector<\/th>\n \n<\/tr>\n
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<\/p>\n Costos reales<\/td>\n <\/p>\n
Gasoil anual 2024: $3,1 millones; cubiertas: $1,9 millones<\/td>\n <\/p>\n
Referencia concreta para presupuestar viajes largos<\/td>\n \n<\/tr>\n
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<\/p>\n Log\u00edstica<\/td>\n <\/p>\n
Agua 120 litros cada 48-72 horas; pernocte $0-$25.000<\/td>\n <\/p>\n
Planificaci\u00f3n diaria de servicios b\u00e1sicos y pernocte<\/td>\n \n<\/tr>\n
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<\/p>\n Salud y turnos<\/td>\n <\/p>\n
Controles semestrales y anuales, 48-72 horas para conseguir turnos<\/td>\n <\/p>\n
Importancia de base fija para atenci\u00f3n m\u00e9dica<\/td>\n \n<\/tr>\n
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<\/p>\n Salida ordenada<\/td>\n <\/p>\n
Venta en 10 d\u00edas, 30,5 millones; gestor\u00eda y verificaciones $127.000<\/td>\n <\/p>\n
Pasos y costos para cerrar etapa y volver a la ciudad<\/td>\n \n<\/tr>\n
\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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